В настоящее время в эксплуатации находится более 550 судов, работающих на СПГОтраслевая коалиция SEA-LNG подчеркнула значительный прогресс, достигнутый в борьбе с выбросами метана по мере ускорения внедрения сжиженного природного газа (СПГ). При продолжении совместных усилий по всей цепочке создания стоимости выбросы метана будут устранены во всех технологиях производства двигателей в течение десятилетия, утверждается в сообщении коалиции. На сегодняшний день около 75% заказов на суда, работающих на СПГ, приходится на двухтопливные (дизель и СПГ) двухтактные двигатели. Эти двигатели уже эффективно устраняют пробуксовку. Что касается двигателей низкого давления, в которых по-прежнему существует проблема выброса метана, то за последние 25 лет производители уже снизили уровень выброса в четырехтактных двигателях низкого давления более чем на 85%. Стоит отметить, что выбросы метана были устранены в аналогичных технологиях двухтопливных двигателей на СПГ, используемых в грузовиках большой грузоподъемности. «Научные данные очевидны, технологии существуют, и инженеры скоро решат эту проблему», - уверены в SEA-LNG. Питер Келлер, председатель правления SEA-LNG, сказал: «СПГ продолжает завоевывать широкое признание в качестве практичного и реалистичного альтернативного вида топлива, отрадно видеть все больше свидетельств того, что проблема выброса метана будет устранена в течение этого десятилетия». Спрос на СПГ в качестве судового топлива растет. По данным Clarksons, в 2024 году по состоянию на июнь было заказано 109 судов, работающих на двухтопливном СПГ. В настоящее время в эксплуатации находится более 550 судов, работающих на сжиженном природном газе, и ожидается, что к 2027 году это число удвоится. Келлер заключил: «Все согласны с тем, что технология изучена, и у нас есть необходимые инструменты и технологии для сокращения выбросов метана, это заключительные элементы проектирования, над которыми мы работаем. В сочетании с возможностью перехода на чистый нулевой уровень выбросов за счет использования биометана и электронного метана, это дает судовладельцам и операторам уверенность в том, что суда, заказанные сегодня, будут надежны в течение следующих 25-30 лет. Сейчас этого нельзя сказать ни о каком другом альтернативном топливе».
