Поставкам новых машин по схеме параллельного импорта предрекают серьёзный спад.
Если до 1 апреля у продавцов ещё была лазейка, позволявшая платить льготный утильсбор в размере всего 3400 руб., как для автомобилей, ввозимых для личного пользования, то по новым правилам, если машину всё-таки продадут, сбор придётся доплатить по коммерческому тарифу, который составляет от 300 600 руб. При этом Минпромторгом России подготовлены новые ставки утильсбора: ожидается, что уже с 1 октября сумма возрастёт на 70-85%. Кроме того, при параимпорте дилеры должны давать гарантию на ввозимые машины, а поскольку поддержки автопроизводителя нет, это ведёт к дополнительным расходам.
Однако спрос на «ушедшие» иномарки по-прежнему сохраняется. Издание «За рулём» перечислило 4 новики параимпорта.
Во-первых, это пятидверный хэтчбек третьего поколения, вышедший в 2022 году – Suzuki Baleno. Цена машин 2024 года выпуска начинается от 2,5 млн руб. Прошлогодние, но без пробега, стоят дешевле. Собирают автомобиль в Японии и в Индии.
Бюджетный седан Chevrolet Onix стоит от 1,7 млн до 2,2 млн руб. Эта машина – разработка бразильского отделения GM. С 2022 года модель собирают и в Узбекистане, а в Россию эти машины попадают через Казахстан, где продаются официально.
Продажи пятого поколения кроссовера Hyundai Santa Fe стартовали недавно. Цена его начинается от 5,7 млн руб. за самые простые комплектации. Официально машина продаётся в Казахстане с весны этого года. В Россию завозят и сугубо южнокорейские вариации.
Samsung QM6 (под таким названием в Южной Корее выпускают модель, которая в России называлась Renault Koleos) стоит от 3 млн руб. В июне было представлено третье поколение Samsung QM6. В основе этого кроссовера – китайский Geely Monjaro.
Ранее сообщалось, что Минпромторг России намерен ускорить запуск производства возрождённого автомобиля Volga. Новику будет выпускать «Производство легковых автомобилей» на мощностях ГАЗа в Нижнем Новгороде. Старт серийному производство планируется дать в этом году.
