Материал также позволит повысить надежность конструкции корпуса
Рис. предоставлен Алюминиевой Ассоциацией
Два новых проекта скоростных судов «Фламинго» и «Пеликан», разработанных конструкторским бюро «АН Марин Консалтинг», предусматривают строительство судов из отечественных материалов с конструкцией, позволяющей осуществлять выход на необорудованный берег и снимающей ряд ограничений по глубинам эксплуатации. Об этом сообщает пресс-служба ассоциации «Объединение производителей, поставщиков и потребителей алюминия» (Алюминиевая Ассоциация).
Общее управление строительством судов возьмет на себя верфь «Кораблестроение и композиты», занимающаяся серийным производством гражданских судов из композитных материалов в Приморье. Компания является одним из первых участников промышленного кластера в сфере судостроения и судоремонта, созданного в регионе по инициативе руководства края, говорится в сообщении.
Отмечается, что ранее другими конструкторскими бюро уже предпринимались попытки разработки подобного типа судов, однако использование иностранных комплектующих и оборудования приводило к удорожанию стоимости приобретения и обслуживания катера, что делало вывод продукции на рынок экономически нецелесообразным.
Суда «Фламинго» и «Пеликан» разработаны с применением современных инновационных материалов. Корпус, первоначально планировавшийся из стеклопластика, выполнен из алюминий-скандиевого сплава 1581, что позволило повысить прочностные характеристики и снизить общую массу кораблей. Данный сплав разработан участником Алюминиевой Ассоциации — Институтом легких материалов и технологий (ИЛМиТ). Он относится к экономно-легированным сплавам с содержанием скандия в размере 0,03%. Это позволило усилить прочностные характеристики, при этом сохранив доступность материала для рынка, включая судостроение, вагоностроение и другие отрасли. Испытания, проведенные Алюминиевой Ассоциацией и производителем лодок BRO Boats из Ростова-на-Дону, показали возможность снижения массы лодки более чем на 10% по сравнению с аналогом из сплава 5083. В случае со скоростными судами эта разница значительно выше. Это решение позволило повысить надежность конструкции корпуса «Фламинго» и «Пеликана» при эксплуатации в реальных условиях акваторий, стойкость к истиранию при швартовках на песок и гальку.
Рис. предоставлен Алюминиевой Ассоциацией
Конструкторское бюро и верфь планируют оснастить суда отечественными двигателями. Ожидается, что первым такой двигатель получит судно «Фламинго» (начиная с 2026 года). «Пеликан» будет использовать еще более мощную версию с показателями в 600-650 л/с. Еще одним компонентом новых проектов «Фламинго» и «Пеликан» станет применение российских водометных движителей. Управление водометными комплексами планируется осуществлять также с применением перспективных разработок отечественных предприятий.
Реализация проекта позволит расширить рынок сбыта отечественных скоростных судов из алюминиевых сплавов не только внутри страны, но и за рубежом. Эксперты прогнозируют спрос со стороны стран Юго-Восточной Азии, Африки и Южной Америки, где растет потребность в обновлении флота.
Ассоциация «Объединение производителей, поставщиков и потребителей алюминия» (Алюминиевая Ассоциация) создана при поддержке Министерства промышленности и торговли РФ в декабре 2015 года. Деятельность Ассоциации направлена на создание оптимальных условий для развития алюминиевой промышленности и смежных с ней отраслей. В Ассоциацию входят 140 компаний, в том числе крупнейшие предприятия алюминиевой отрасли России. На долю этих компаний приходится более 75% всего объема производства алюминиевой продукции высоких переделов.
