Первые потери придется подсчитывать в ближайшие месяцы, но можно сказать, что рост ставки ударит по всему автомобильному рынку страны, который едва начал восстанавливаться. Эксперты aif.ru объяснили, чего ждать в ближайшее время.
«Пока точно подсчитать, какие именно потери понесет авторынок, довольно сложно, но можно сказать, что по итогам года мы можем увидеть, что целый ряд представительств брендов будет закрываться со всеми последствиями, включая сокращение рабочих мест», — пояснил глава Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексей Подщеколдин. — Сам отечественный авторынок уже сегодня падает на 3-4%, а теперь будет падать еще больше и упадет еще минимум на 4-5%«.
По его словам, если в начале этого года на отечественном автомобильном рынке царил оптимизм и многие говорили о продажах в районе более 1,6 млн штук, то теперь минимум на 10-15% (150-200 тысяч) автомобилей будет падение. Но это только предварительные оценки, так как против рынка играет сегодня сразу несколько факторов: помимо задранной вверх ставки рефинансирования цены будут толкать вверх и новые ставки утилизационного сбора.
«Повышение ключевой ставки до 18% с высокой долей вероятности отразится на сокращении числа выданных кредитов, включая кредиты на покупку авто и кредиты для автодилеров, — уверена доцент кафедры финансов устойчивого развития РЭУ им. Плеханова Мария Ермилова. — Мы и до этого видели, что повышение ставки негативно влияет на автомобильный рынок, а сейчас покупка авто в кредит становится все более невыгодной и дорогой».
Так что, по ее словам, будет наблюдаться сокращение объемов кредитования.
«Что касается количества дилерских центров, то здесь многое зависит от того, что они будут предпринимать для привлечения клиентов и как будут работать с политикой ценообразования», — продолжает эксперт. В итоге, по ее словам, количество автодилеров, число которых на днях достигло рекордной отметки в 3911 штук по всей стране, может резко снизиться — от 10% и более. А это почти 400 дилеров по всей стране. «Но, опять же, четкие прогнозы пока давать рано», — замечает Ермилова.
«Напомню, как устроена работа дилера: ему дистрибьютор дает план — продать сто машин в месяц, — поясняет Подщеколдин. — И неважно, продал ты эту сотню в месяц, или нет — место под новые поставки освободи без всяких отговорок».
В результате он торгует «в минус», а следующие машины уже выкупить не может, благодаря в том числе и резко подорожавшим из ставки рефинансирования кредитам. Итог — крах бизнеса. А это удар по всей цепочке: закрылся дилер, появились безработные, а покупатели бренда, который он представлял, остались без запчастей.
Ранее сообщалось о том, что будет с ценами на автомобили в России в ближайшие месяцы.
