Американской авиакорпорации Boeing грозит самый настоящий крах. И причина этому - введённые самим же Западом антирусские ограничения.
Неожиданный эффект выдали санкции против России в самих Соединённых Штатах. Ограничения привели к провалам американской авиакорпорации Boeing. Компания близка к краху, утверждают аналитики.
При этом ранее в той же корпорации уверяли, что это русской гражданской авиации каюк. Мол, она не выстоит под санкциями.
"Если не будет достаточно быстрого решения конфликта, то вполне вероятно, что мы увидим, как российская авиационная промышленность практически полностью остановится в течение нескольких месяцев", - уверенно заявлял старший пилот Boeing 737 Петтер Хернфельдт.
Однако по прошествии времени, рассказывает "Военная тайна с Игорем Прокопенко", всё оказалось несколько иначе - проблемы из-за антирусских санкций начались уже у американской авиации. Так, в аэропорту Флориды объявили срочную эвакуацию из лайнера Boeing 737 из-за едкого дыма в салоне. В апреле такой же борт совершил экстренную посадку из-за срыва обшивки одного из двигателей. В марте Boeing 787 резко потерял высоту, а в январе у Boeing 737 во время взлета обвалились часть фюзеляжа и дверная заглушка. Как подсчитал портал Newsweek, в США каждый месяц ломается около шести самолётов. Причём американцев пугают и сами самолёты, и скандалы из-за загадочных смертей сотрудников компании. Напомним, ранее скончались два работника, которые в открытую сообщали о дефектах.
"Кому выгодны были смерти этих двух специалистов из Boeing? Закрадывается подозрение, что это было выгодно как раз руководству Boeing, потому что ряд аварий с самолётами было. Говорят, что в Boeing было что-то неладное", - отметил доцент факультета политологии МГУ имени Ломоносова Юрий Юденков.
Причём скрывать проблемы корпорации становится всё труднее. Многие эксперты даже начали заявлять, что компании столкнулись с трудностями при ремонте и производстве новых самолётов из-за введенных против России санкций. Известно, что до начала СВО русская компания производила комплектующие и ремонт популярного авиадвигателя CFM56, которым оснащены самолёты Boeing и Airbus. А после введения санкций с ремонтом на Западе вскрылись проблемы, о чем заявляют сами инженеры США.
Помимо этого, Россия является важным поставщиком титана в мире. А он является основным компонентом обшивки самолёта, крыльев и шасси. Только за 2023 года американские компании закупили его на 1 млрд долларов. Как считает американский авиационный эксперт Род Маккензи, США не смогут найти замену русскому металлу в ближайшие десять лет.
Также русские компании поставляли американцам теплообменники, которые нужны для систем кондиционирования воздуха на борту. После санкций Штаты так и не нашли замену нашим производителям.
"В этом отношении зависимость Соединённых Штатов от России в целом ряде критических отраслей является реальностью сегодняшнего дня. Соединённые Штаты должны действовать с учётом этого и быть реалистами, понимать, что вводить санкции против России - это прежде всего наносить удар своей собственной экономике", - отметил член правления Российской ассоциации политической науки Владимир Шаповалов.
