На широкофюзеляжных самолетах есть несколько секретных зон, куда пилоты и бортпроводники отправляются отдыхать во время длительных перелетов. Пассажиры не могут получить к ним доступ ни при каких обстоятельствах, и они хорошо скрыты от посторонних глаз.
Эти секретные зоны называются отсеками отдыха экипажа, и их расположение зависит от типа судна. На более новых самолетах, таких как Boeing 787 или Airbus A350, они расположены над основным салоном, в верхней части фюзеляжа. На старых самолетах они также могут находиться в грузовом отсеке или просто в главном салоне.
Отсеки бывают двух видов. Один для пилотов, который обычно располагается над кабиной и часто включает в себя две койки и кресло с откидной спинкой. Второй - для бортпроводников, обычно состоящий из шести или более коек. Он располагается над кормовым камбузом, секцией в задней части самолета, где готовят и хранят еду и напитки.
Авиакомпании могут влиять на конфигурацию зон отдыха экипажа при покупке самолета, но основные параметры устанавливаются регулирующими органами, такими как Федеральное управление гражданской авиации. В нем предписывается, например, чтобы зоны отдыха экипажа находились “в месте, где навязчивый шум, запахи и вибрация оказывают минимальное влияние на сон”, и чтобы в них регулировалась температура и экипаж мог регулировать освещение.
Размеры коек ("или другой поверхности, позволяющей расположиться ровно") должны быть 198 на 76 сантиметров и иметь не менее одного кубического метра пространства вокруг них. Также должна быть общая зона для переодевания, входа и выхода, которая обеспечивает около 2 кубов пространства.
Отсеки напоминают японский капсульный отель: тесное, но уютное спальное пространство без окон, с розетками и светом, а также со всеми необходимыми средствами безопасности, такими как кислородные маски, сигнализаторы пристегивания и домофон.
По словам стюардесс, в них есть мягкий матрас, вентиляционное отверстие для циркуляции воздуха и регуляторы температуры, позволяющие сохранять прохладу или тепло, также предоставляется постельное белье, обычно аналогичное тому, которое используется в бизнес-классе на международных рейсах.
Зоны отдыха экипажа спроектированы так, чтобы не привлекать слишком много внимания пассажиров, независимо от того, где они расположены: "Проходящий мимо пассажир, вероятно, подумает, что это чулан". Бортпроводники на дальнемагистральных рейсах обычно проводят в зонах отдыха не менее 10% запланированного времени полета.
Зона отдыха для пилотов, которая отделена от зоны, предназначенной для бортпроводников, находится рядом с кабиной пилотов. В зависимости от продолжительности полета на борту может находиться до четырех пилотов, но двое всегда будут в кабине пилотов; таким образом, в зоне отдыха пилотов есть только две койки (или даже только одна на старых самолетах), но в ней есть кресло, иногда оборудованное развлечениями в полете, которые бортпроводники не получают. В остальном отсеки довольно похожи.
