Директор и мастер АО «Кемеровская электротранспортная компания» задержаны после ДТП с участием двух трамваев. По версии СУ СК России по области, фигуранты допустили выход в рейс неисправного транспортного средства. Им выбирают меру пресечения, возбуждено уголовное дело. Парки общественного транспорта в регионах находятся в удручающем состоянии, особенно изношены как раз трамваи, заявили «Известиям» эксперты. Очевидцы аварии, в которой один человек погиб и 122 пострадали, пожаловались, что транспорт в городе часто ломается. А мать водителя трамвая рассказала «Известиям», что за день до аварии ее дочь предупреждала руководство парка о проблеме с тормозами в нескольких транспортных средствах. О том, кто виноват в масштабном ДТП и что может грозить за ненадлежащее содержание техники, — в материале «Известий».
После крупной аварии в Кемерово правоохранители задержали директора и мастера АО «Кемеровская электротранспортная компания». Следователи считают, что фигуранты допустили выход в рейс неисправного трамвая. Дело возбуждено по ч. 2 ст. 238 УК России («Оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности») и предусматривает лишение свободы на срок до шести лет.
Число пострадавших в столкновении трамваев в Кемерово достигло 122 человек, сообщил «Известиям» источник в правоохранительных органах. Четверо из них находятся в тяжелом состоянии, есть один погибший. Состояние еще 16 пассажиров оценивается как средней тяжести.
ДТП произошло 6 июня на Логовом шоссе около семи утра, сообщили в областном СК. «В результате аварии пострадали водитель трамвая и пассажиры», — сообщили там. Возбуждено уголовное дело по ч. 2 ст. 238 УК РФ («Оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни»).
На записи с камер видеонаблюдения видно, как при спуске с крутого участка дороги трамвай пронесся несколько десятков метров по рельсам и на полном ходу врезался в другой трамвай, стоявший впереди. Скорость была настолько высокой, что два человека вылетели через двери и упали под колеса проезжавших мимо автомобилей. Те вовремя успели затормозить. Трамвай сильно покорежило, доставать людей спасателям пришлось через окна.
Начальник пресс-службы трамвайного парка города Максим Гончаренко подтвердил «Известиям», что транспортное средство следовало по участку особого профиля, где имеется значительный уклон.
— Разогнался на этом уклоне, не смог затормозить, догнал впереди идущий трамвайный вагон, произошло столкновение, — объяснил он.
Мать 23-летней водителя трамвая Наталья рассказала «Известиям», что у транспортного средства, вероятно, отказали тормоза.
— А она предупреждала (руководство. — «Известия»), что в трамваях отказывают тормоза, и за день до аварии сменила три трамвая, — рассказала женщина. По ее словам, у дочери открытый перелом ноги, есть подозрение, что раздроблена кость.
Наталья добавила, что в момент аварии ее дочь «больше переживала не о себе, а о пассажирах». Как сообщил источник «Известий», состояние девушки оценивалось как тяжелое.
Одна из пострадавших, Галина, рассказала «Известиям», что до аварии проехала в этом трамвае остановки, и уже тогда ей казалось, что с ним не всё в порядке: она чувствовала резкий запах резины, то есть тормозных колодок.
Сестра погибшего в аварии Владислава Данилова Татьяна сказала, что его похороны должны состояться в будущую субботу. У Владислава осталась мать 70 лет. В тот день он ехал на маршрутке, чтобы попасть в больницу на прием к врачу. Но в городе перекрыли автомобильный мост, и людям пришлось пересаживаться на другой транспорт.
— Он только сел (в трамвай. — Известия), и тут же произошла эта ситуация, — рассказала женщина.
О масштабной аварии уже доложили президенту России Владимиру Путину, сообщил официальный представитель Кремля Дмитрий Песков. Исполняющий обязанности губернатора Кузбасса Илья Середюк создал в Кемерово после ДТП оперативный штаб, его возглавил глава города Дмитрий Анисимов.
По состоянию на вечер 6 июня, 96 человек отпущены домой, 21 человек остается в больнице. «Те, кто сейчас в стационаре, находятся в стабильном состоянии, всё с ними будет хорошо», — написал мэр в своем Telegram-канале. Градоначальник поблагодарил медиков за оперативную помощь пострадавшим, а также кемеровчан, которые оказывали им первую помощь.
На модернизацию пассажирского транспорта в регионах в 2023 году по поручению президента было выделено не менее 50 млрд рублей, напомнили «Известиям» в «Народном фронте». Там уточнили, что средства распределили между 73 регионами на приобретение более 6 тыс. автобусов. На конец апреля 2024 года в регионы прибыли 5928 машин.
В мае «НФ» провел мониторинг, который был посвящен ходу реализации транспортной реформы. Опрошенные пассажиры оценили состояние систем общественного транспорта в среднем на три балла из пяти: речь шла о подвижных составах, схемах и расписании движения, удобстве, времени в пути.
— Среди проблем, которые отметили граждане, — внешний вид салонов и плохое техническое состояние транспорта, малое количество посадочных мест, узкие проходы, неработающий кондиционер и отсутствие отопления, — перечислила руководитель направления «Народный фронт. Аналитика» Ольга Позднякова.
Более половины опрошенных пассажиров сообщили, что заметили появление новых ТС в своих регионах. Но 65% пожаловались на постоянную загруженность общественного транспорта, а 75% заявили, что необходимо внести изменения в существующую схему движения в их регионах.
Неудовлетворительное состояние парка общественного транспорта наблюдается во многих регионах России, особенно изношен парк трамваев, рассказал «Известиям» вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин.
— Это повсеместная история, не только в Кемерово, — сказал он. — Например, в Нижнем Новгороде износ трамваев приближается к 90%. И то, что приходит в качестве замены в парки, в большинстве случаев — бывшая в употреблении техника из Москвы.
Но проблема, добавил эксперт, не только в состоянии подвижного состава, но еще и в износе всей транспортной инфраструктуры.
— Когда едешь в трамвае в Смоленске, создается ощущение американских горок, потому что дорога идет волнами, — отметил Антон Шапарин. — К сожалению, в таком случае риск схода транспорта с рельс только увеличивается. У нас высокая аварийность с участием общественного транспорта, и она будет только расти.
Ситуацию, подчеркнул эксперт, безусловно, нужно исправлять, в ином случае рельсовый транспорт в России в ближайшее время может просто исчезнуть — ввиду тотального износа.
Чтобы понять масштабы проблемы, достаточно посмотреть на то, какие автобусы и троллейбусы перевозят людей в регионах, сказал «Известиям» майор ГИБДД в отставке Виктор Кондрашин. Он пояснил, что тоже имеет в виду транспортные средства, которые списывают из крупных городов в небольшие.
— Отсюда и участившиеся случаи ДТП с участием общественного транспорта, — сказал он. —— Можно привести пример с каршерингом, в том же Нижнем Новгороде у многих автомобилей запредельный пробег и передвигаться на них просто опасно. Необходимо решать вопрос с обновлением парка, потому что любое ДТП грозит большим количеством жертв, что и произошло в Кемерово.
По его мнению, транспортные средства необходимо повсеместно проверять и штрафовать парки за ненадлежащий уход за ними и выпуск такого ТС на рейс.
«Известия» запросили Минтранс о ситуации с парком трамваев в регионах, а также о том, сколько ДТП с их участием произошло за последние два года.
В делах об авариях, подобных произошедшей в Кемерово, помимо статьи об оказании недобросовестных услуг, нередко применяется статья о нарушении правил эксплуатации транспортного средства, рассказал «Известиям» адвокат Андрей Мишонов. Обвинение, по его мнению, может быть предъявлено водителю.
— Если в ходе расследования будет установлено нарушение правил дорожного движения или выявлено состояние опьянения водителя, органы следствия могут вменить соответствующий состав преступления, — отметил эксперт.
Он также пояснил, что, согласно законодательству, наказание за нарушение эксплуатации транспорта, повлекшее по неосторожности смерть человека, предусматривает до пяти лет лишения свободы.
Андрей Мишонов добавил, что к уголовной ответственности в делах о ДТП на общественном транспорте могут быть привлечены как руководители организации-перевозчика, так и ее работники, например, механики.
Вопросы компенсации вреда здоровью, причиненного пострадавшим, должны решаться страховой компанией, обслуживающей перевозчика, считает президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин.
— У всех перевозчиков застрахована и гражданская ответственность, — рассказал он «Известиям». — По закону, трамвайное депо или организация, эксплуатирующая транспортные средства, должны соблюдать это. Если же деятельность не застрахована, то пострадавшим необходимо предъявлять требования о возмещении вреда перевозчику.
Виктор Травин также призвал не делать поспешных выводов и не обвинять в случившемся водителя трамвая, отметив, что только экспертиза сможет установить виновников происшествия.
