В Элисте 3 мая вновь открылся воздушный коридор для полетов гражданской авиации. Это первый случай возобновления работы аэропорта после приостановки функционирования нескольких воздушных гаваней в начале 2022 года. Пока, по данным источника в Минобороны, открытие других аэровокзалов не планируется. О том, когда, как и на чем пассажиры смогут летать в Элисту и из нее, — в материале «Известий».
Помимо аэропорта Элисты, который должен возобновить работу после двух лет режима ограничения полетов, другие воздушные гавани открывать пока не планируется, сообщили «Известиям» источники, близкие к авиационным властям и Минобороны.
С февраля 2022 года были также приостановлены полеты в Брянск, Воронеж, Белгород, Курск, Липецк, Симферополь, Краснодар, Анапу, Геленджик и Ростов-на-Дону.
С 3 мая 2024 года в Калмыкии сняты ограничения на использование воздушного пространства. Элиста стала первым с февраля 2022 года аэропортом, который начнет работу. В пресс-службе воздушной гавани «Известиям» сообщили, что она готова к возобновлению авиасообщения. Возможность безопасного выполнения полетов в Элисту подтвердили специалисты Росавиации, Госкорпорации по организации воздушного движения в России и Минобороны.
Для поддержки аэропорта Элисты во время его временного закрытия правительство России при содействии Минтранса выделило в виде субсидий 134,6 млн рублей.
— Аэропорт Элисты, несмотря на действовавшие ограничения на выполнение полетов гражданской авиации в воздушном пространстве, регулярно проводил мероприятия по поддержанию техники и аэродрома в эксплуатационном состоянии, — добавили в пресс-службе аэропорта. — Персонал и техника готовы к работе в весенне-летний период.
Пропускная способность аэропорта составит 12 взлетно-посадочных операций (ВПО) в час. До временного закрытия там за сутки выполнялось до 20 ВПО, напомнили в аэропорту и Росавиации.
В сентябре 2023 года в аэропорту был завершен капитальный ремонт пассажирского терминала площадью 2,1 тыс. кв. м. Аэровокзал оснастили высокотехнологическим оборудованием систем регистрации, досмотровым оборудованием и системой обработки багажа. В здании улучшено информационное сопровождение пассажиров. Пропускная способность обновленного терминала увеличилась вдвое и составляет 100 пассажиров в час.
Открытие международного аэропорта Элисты с 3 мая позволит авиакомпаниям использовать этот аэродром в качестве запасного для аэропортов Волгограда (Гумрак) и Астрахани (Нариманово), что повысит безопасность полетов на юге России.
В пресс-службе аэропорта Элисты пока не сообщили, когда планируется возобновить полеты. Сейчас ведутся переговоры с авиакомпаниями о выполнении рейсов в столицу республики и из нее.
— Будут поступать заявки на выполнение полетных программ, затем утверждаться, и только после этого будет формироваться расписание, — уточнили в пресс-службе аэропорта Элисты. — Хотелось бы, чтобы это было как можно быстрее.
Возобновления сообщения очень ждут жители региона, добавили там. До ввода ограничений самыми популярными направлениями для полетов из республики были Москва и Санкт-Петербург. Загрузка на самолетах составляла около 85%. Скорее всего, и сейчас они останутся самыми востребованными, отметили в пресс-службе аэропорта.
В Росавиации уточнили, что программы российских перевозчиков на лето 2024 года уже сверстаны, что затрудняет включение в их маршрут Калмыкии.
Сейчас многие авиакомпании рассматривают возможность возобновления полетов в Калмыкию, рассказал «Известиям» вице-президент Альянса турагентств России Алексан Мкртчян. По его словам, к ним относятся, например, «Азимут» и Red Wings, но они пока ждут дотаций от правительства региона.
— Перекроить планы, чтобы включить туда новый город, — задача непростая, так как сегодня на рынке нет избытка самолетов, — считает исполнительный директор отраслевого агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев.
Он напомнил, что раньше из Элисты полеты выполнялись как в Москву, так и в соседние крупные города. Теперь же рейсы в столицу России будут сопряжены с необходимостью облетать закрытый участок воздушного пространства, что удлинит маршрут.
Властям важно создать сейчас прецедент, когда после длительного простоя аэропорт вернется к нормальной деятельности, полагает Олег Пантелеев.
— Это важно, потому что рано или поздно по этому пути потребуется пройти операторам других аэропортов юга и юго-запада России, — сказал он.
С ним согласен руководитель аналитического центра Государственного НИИ гражданской авиации Федор Борисов. По его мнению, отрасли важно восстановить авиасообщение с Элистой, чтобы на практике продемонстрировать организацию воздушного движения и заложить базу для возможного снятия ограничений по другим аэропортам.
Возобновление работы аэропорта Элисты радикально не изменит турпоток, так как и до 2022 года аэропорт обслуживал не слишком много пассажиров и не входил в число крупнейших воздушных гаваней страны, считает Олег Пантелеев.
— Но на фоне роста интереса к внутреннему туризму у региона есть шанс нарастить прием туристов, и открытие аэропорта — большой плюс с точки зрения привлекательности региона, — сказал эксперт.
Открытие аэропорта в Элисте окажет положительное влияние на увеличение турпотока и посещаемость республики, солидарны с ним министр по строительству, транспорту и дорожному хозяйству Калмыкии Алексей Соколов, а также в сервисах путешествий «Туту» и МТС Travel.
Спрос на бронирование отелей в Элисте уже вырос в два раза из-за новостей о возобновлении работы аэропорта в столице республики. Об этом свидетельствуют данные «Яндекс Путешествий».
Открытие аэропорта не сразу скажется на турпотоке, полагает Алексан Мкртчян. Он уточнил, что оценивает не приток туристов в регион, а влияние местного населения на турпоток в других городах.
— До закрытия из Элисты самолеты летали в основном по трем направлениям — Сочи, Ростов-на-Дону и Москва, — считает Алексан Мкртчян.
Но после закрытия весенне-летнего сезона Сочи как направление утратит свою актуальность. Для налаживания полетов туда у авиакомпаний есть месяц-два, позднее смысла уже не будет. Поэтому, по его мнению, в первую очередь республике нужно наладить авиасообщение с Москвой, затем — с Сочи.
Над материалом работали София Прохорчук, Яна Штурма, Юлия Леонова, Наталья Башлыкова, Ирина Цырулева, Максим Талавринов
