В России предложили ужесточить ответственность за перегрев салонов самолетов. Об этом «Известиям» рассказал председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков 24 апреля, комментируя требования Росавиации и Ространснадзора исключить случаи нахождения пассажиров в самолетах с высокой температурой воздуха.
«Действительно, такие случаи происходят. Есть утвержденные температурные нормы о том, какая температура должна быть в салоне воздушного судна. Обычно, когда идет посадка в самолет, они выдерживаются. Проблемы начинаются, когда самолет по каким-либо причинам не может взлететь и несколько часов стоит в ожидании начала полета. При этом пассажиров не высаживают, а климат-контроль перестает работать, потому мощность аккумуляторов ограничена, а пилоты не жгут топливо и не включают двигатели ради комфортной температуры. Также в целях экономии авиакомпании не заказывают трап для автобусов, чтобы временно высадить пассажиров и направить их в зону ожидания аэровокзалов», — пояснил эксперт.
По его словам, температурные нормы должны выдерживаются, а если они нарушаются, то с этим нужно бороться.
«Поэтому требования Росавиации и Ространснадзора можно поддержать. Помимо этого, за эти действия можно ввести дополнительные штрафы, потому что важно продумать, как всё это будет соблюдаться», — отметил Янков.
«Санкция за нарушение санитарных норм была ужесточена поправкой в ст. 236 УК РФ от 1 апреля 2020 года во время начала пандемии коронавируса. Если следствием нарушения санитарно-эпидемиологических норм явилось массовое заболевание граждан, то виновные могут быть осуждены на срок до двух лет лишения свободы, а при причинении смерти по неосторожности — вплоть до семи лет лишения свободы», — пояснил преподаватель кафедры юридических и социально-гуманитарных дисциплин университета «Синергия», владелец юридического бюро «Палюлин и партнеры» Антон Палюлин.
По его словам, в более легких случаях авиаперевозчик может быть оштрафован на сумму 10–20 тыс. рублей, либо его деятельность может быть приостановлена на срок до 90 суток, что для перевозчика гораздо страшнее.
Эксперт рассказал, что в случае введения норм о температуре воздуха на борту в федеральное законодательство, пассажиры получают возможность самостоятельно защитить нарушенное право по закону о защите прав потребителей, ст. 4 которого позволяет требовать от исполнителя соответствия качества услуги «обычно предъявляемым требованиям».
«Если доказать нарушение авиаперевозчиком норм СанПиН может только Роспотребнадзор, то с введением нормы в закон потребитель сможет самостоятельно измерить температуру воздуха в салоне подручными измерительными приборами, зафиксировать показания термометра на видеокамеру или путем составления акта с привлечением других пассажиров и требовать соблюдения своих прав», — сказал эксперт.
Ранее 24 апреля «Известия» сообщили об обращении в Минтранс зампреда комитета по охране здоровья, кандидата медицинских наук Сергея Леонова. Он попросил закрепить допустимые значения температуры воздуха на борту пассажирских судов (20–25 градусов) в федеральных авиаправилах, поскольку этот параметр влияет на комфорт и безопасность перевозки пассажиров, особенно в летний период.
