При этом Китай остался лидером по количеству заказанных судов
Южнокорейским верфям в феврале 2024 года удалось впервые с октября 2023 года выйти на первое место в мире по объему полученных заказов. Об этом свидетельствуют данные британского аналитика рынка компании Clarksons Research, на которые ссылается газета The Korea Economic Times.
Объем судостроительных контрактов, заключенных в феврале, достиг 3,4 млн компенсированного валового регистрового тоннажа (CGT), что на 18% больше, чем годом ранее. Таким образом, доля южнокорейских судостроительных компаний по этому показателю за февраль составила 50% на международном рынке. У китайских судостроителей доля в CGT за отчетный месяц составила 41%. При этом по количеству заказанных судов Китай занял первую строчку, получив контракты на строительство 59 единиц. У Южной Кореи насчитывается вдвое меньше — 28 единиц.
В целом по состоянию на конец февраля 2024 года по всему миру объем заказов на суда достиг 125,9 млн CGT: доля Китая — 50%, Южной Кореи — 31%.
Индекс цен на постройку нового судна, рассчитываемый Clarksons, вырос 6 марта на 11% в годовом исчислении — до 181,45 процентных пункта. В среднем строительство танкера для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) вместимостью более 174 тыс. куб. м обойдется в $265 млн. Далее по уменьшению цены следуют большой контейнеровоз ($237 млн) и нефтетанкер типоразмера VLCC ($128 млн).
