Возрождение судоремонтных мощностей будет реализовано с помощью средств «ВЭБ.РФ»
Проект группы «НОРЕБО» по формированию на Камчатке судоремонтного дивизиона «РЕМ-НОВА ДВ» получил статус приоритетного. На заседании президиума правительственной комиссии по социально-экономическому развитию Дальнего Востока под председательством полпреда президента РФ в ДФО Юрия Трутнева определена модель его финансирования. Подробности — в материале ИА Vostok.Today. Рыбопромышленная группа «НОРЕБО», напомним, приобрела Петропавловск-Камчатский судоремонтный завод («ПСРЗ») в 2021 году. Компания решила организовать судоремонтный кластер и объединила этот актив с компанией «Судоремсервис». Так появилось предприятие «РЕМ-НОВА ДВ». Встали на ремонт Камчатское судостроение ведет свою историю со второй половины 30-х годов прошлого века, однако в последние годы отрасль пришла в упадок. На устаревшем оборудовании «ПСРЗ» не мог конкурировать с зарубежными компаниями. Рыболовецкий холдинг решил заняться восстановлением сервисного сегмента еще до санкционного кризиса. И оказалось, не зря. После введения ограничений российские компании столкнулись с проблемами организации судоремонтных работ на западных вервях. Проект «НОРЕБО» предполагает создание мощностей для организации докового и навигационного ремонта, а также техническое обслуживание судов промыслового и транспортного флотов. К завершению реализации проекта компания должна выйти на ремонт не менее 60 средних и малотоннажных судов в год. Завод сможет проводить более 150 ремонтов ежегодно, работу получат более 150 человек. Общий объем инвестиций в проект оценивается в 4,5 млрд рублей. Группа компаний «НОРЕБО» уже инвестировала в ремонт и реконструкцию около одного млрд рублей. Отремонтирован плавдок, проведён капитальный ремонт плавучего крана, который сегодня является единственным действующим в регионе. Кроме того, восстановлена часть гидротехнических сооружений, запущены в работу два дока из четырёх. Статус приоритетного проекта позволит привлечь ресурсы государственной корпорации развития «ВЭБ.РФ». Речь идет об объеме инвестиций в размере 2 млрд рублей. По мнению заместителя генерального директора «ВЭБ РФ» Артёма Довлатова, проект имеет принципиальное значение для развития экономики региона. «Ввод в эксплуатацию предприятия позволит возродить судоремонтную отрасль в Камчатском крае и укрепить независимость российских судов за счет отечественной альтернативы зарубежным судоремонтным площадкам», — отметил представитель корпорации. Сама группа «НОРЕБО» инвестирует еще 600 млн рублей. Кроме того, ожидается, что Сбербанк выделит инвестору кредитную линию на 500 млн рублей. Ранее мы писали: На Камчатке возрождают судоремонт и судостроение Фото: правительство Камчатского края. Проект получил статус приоритетного решением президиума правительственной комиссии по социально-экономическому развитию Дальнего Востока Своими силами Проект стратегически значимый. Судоремонтный сектор страны оказался в сложной ситуации после введения санкций. По словам президента Всероссийской ассоциации рыбохозяйственных предприятий, предпринимателей и экспортеров (ВАРПЭ) Германа Зверева, в России в основном ремонтировали малотоннажные рыбопромысловые суда. «В сегментах средне- и крупнотоннажных, а также транспортных судов услугами отечественных поставщиков пользовалось менее половины предприятий. В 2018-2021 годах более двух третей российского крупно- и среднетоннажного флота, а это около 400 судов, ремонтировали и модернизировали за рубежом», — ставит проблему эксперт. В итоге оказалось, что на Дальнем Востоке нет предприятий, способных в полном объеме выполнить комплексное межрейсовое техническое обслуживание высокотехнологичного флота. По оценкам ассоциации, мощность докового судоремонта в регионе сейчас составляет всего 12-60 объектов в год, тогда как потребность только по рыбопромысловым судам оценивается в 160 объектов. Согласно данным импортных таможенных деклараций, стоимость ремонта 62 судов в Китае и Корее в 2020 году превысила $107,5 млн. Такие деньги могли бы идти в российскую экономику. Участники рынка забили тревогу. В результате в июне президент Владимир Путин подписал закон о введении нулевой ставки НДС для российских судоремонтных предприятий, инвестирующих в собственное развитие Отраслевые эксперты считают, что именно у Камчатки есть наибольший шанс на прорыв в текущих условиях через создание судоремонтного кластера. «У Петропавловска -Камчатского самая выгодная локация по отношению к двум главным промысловым районам — охотоморскому и беринговоморскому. Это дает огромное преимущество перед иностранными конкурентами», — отмечает Герман Зверев.
