Любое несертифицированное дополнительное оборудование подлежит сертификации в специально аккредитованной лаборатории. Об этом рассказал директор компании Gruzdev-analyze Александр Груздев агентству "Прайм".
В технических документах производителя должны быть указаны разрешенные изменения автомобиля. Если таковых данных нет, то придется согласовывать установку допоборудования, а также получать соответствующее разрешение.
"С моей точки зрения, для начала стоило бы заняться контролем за "скручиванием пробега", что является уголовным преступлением во многих странах и приравнивается к подделке документов, чем за контролем установки фаркопов и багажников", — отметил Груздев.
Эксперт сравнил рынок тюнинга и автоаксессуаров в России и США. При этом он указал на печальное положение российского рынка, новые правила у которого ухудшат положение российского бизнеса.
