Пандемия коронавируса обострила старые проблемы прибалтийских портов. Потеря российского транзита дорого обойдется странам, которые не смогут самостоятельно обеспечить товаропоток.
Москва, 31 декабря. Пандемия коронавируса обострила старые проблемы прибалтийских портов. Потеря российского транзита дорого обойдется странам, которые не смогут самостоятельно обеспечить товаропоток.
Морские порты Латвии, Литвы и Эстонии оказались в трудной ситуации из-за практического полного отсутствия транзита российских товаров. В условиях пандемии РФ переводит потоки продукции в собственные гавани. Это негативно сказывается на транспортной инфраструктуре соседних стран, неспособных компенсировать выпадающие прибыли за счет внутренних грузоперевозок.
Изменения в цепочках поставок заметили и железнодорожники. Латвийская железная дорога за шесть месяцев 2020 года перевезла 468 тысяч тонн зерна, однако на этом успехи LDz закончились. Внешние потоки, приносившие Риги основную прибыль, сокращались в течение всего года, ставя под сомнение рентабельность железнодорожной сети.
За первые 2 квартала 2020 года объем железнодорожных перевозок сократился почти на 50%. Правительству пришлось выделить 59 млн евро Латвийской железной дороге в виде льгот и субсидий. С портами Прибалтики дела обстоят не лучше. Хотя власти пытаются модернизировать гавани, смысл перестройки потерян — без российского транзита им не удастся удержать прибыли на прежнем уровне.
Федеральное агентство новостей ранее сообщало, что потеря российского транзита угрожает Балтийским портам упадком. Не последнюю роль в транспортном маневре Москвы сыграла агрессивная антироссийская политика стран.
