На Кубани продолжается устранение последствий одной из крупнейших экологических катастроф – разлива мазута после крушения танкеров "Волгонефть-212" и "Волгонефть-239". Режим федеральной ЧС ввели лишь через 11 дней после аварии, но власти Кубани по-прежнему заявляют о проблемах с утилизацией собранных с пляжей отходов. Кто сейчас справляется с последствиями катастрофы, редакции Кавказ.Реалии рассказали волонтеры и экологи.
23 декабря участвующие в очистках пляжей Анапы волонтеры записали видеообращение к президенту России Владимиру Путину и премьер-министру Михаилу Мишустину с требованием привлечь максимально возможные силы и средства для ликвидации загрязнения, а также ввести режим чрезвычайной ситуации (ЧС) регионального или федерального уровня – в течение первых 10 дней такой статус действовал лишь на уровне отдельных муниципалитетов. Только 25 декабря режим ЧС объявили на уровне всего Краснодарского края.
Губернатор Вениамин Кондратьев объяснил это тем, что "выброс нефтепродуктов на берег Анапы и Темрюкского района затянулся и не прекращается", а из-за погодных условий они поднимаются наверх и оказываются на пляжах. Во время визита в регион министра МЧС Александра Куренкова он попросил привлечь к борьбе с загрязнением федеральные ресурсы, поскольку регион самостоятельно не может справиться с утилизацией собранных отходов – перед этим ночной шторм унес в море собранные волонтерами мешки с нефтепродуктами.
"В регионе всего четыре специализированные компании занимаются их утилизацией. Они работают в ежедневном режиме, но сегодня мы просим федеральной поддержки в решении этого вопроса", – объяснил Кондратьев. В тот же день МЧС России сообщило о введении режима ЧС федерального уровня.
Тем временем в начале января на пляжах Анапы продолжают фиксировать новые локальные выбросы мазута. По данным на 2 января, с пляжей Анапы и Темрюкского района вывезено почти 78 тысяч тонн загрязненного мазутом песка, сообщили в оперштабе Краснодарского края. Сейчас вывоз на предприятия утилизации приостановлен, поскольку площадки для складирования заполнены. Вывозить новые партии песка смогут лишь после частичной утилизации.
"Спасти собственными силами"
Редакция Кавказ.Реалии связалась с волонтерской группой, которая занимается устранением последствий катастрофы.
Одна из волонтерок по имени Надежда (имя изменено) рассказала, что до того, как в Анапе ввели ЧС федерального масштаба, в большей степени все было организовано на инициативах общественности и доступных администрации технических ресурсах.
"Был наполнен "Штаб птиц", где обеспечивался уход за птицами: мойка, лечение в стационаре и подготовка к направлению на реабилитацию в центры дикой природы Краснодара и Ставрополя. Проводилась очистка каждого миллиметра клюва ватными палочками, чтобы не допустить еще большей интоксикации птицы. Назначение важных медикаментов для высокой выживаемости после проглоченного птицей мазута, питание только определенными насекомыми и рыбой", – рассказала Надежда.
По ее словам, врачи-ветеринары, орнитологи и ассистенты из обычных добровольцев дежурили круглосуточно и ежедневно, чтобы оказать своевременную помощь всем прибывающим птицам.
Огромной проблемой для волонтеров стала собственная безопасность во время уборки нефтепродуктов. Топливо токсично для организма: едкий запах провоцирует приступы астмы и кашель, а также симптомы отравления.
К вопросу обеспечения средствами индивидуальной защиты (СИЗ) для волонтеров подключились неравнодушные люди со всей России, рассказывает Надежда. В итоге добровольцам удалось открыть два самостоятельных пункта выдачи СИЗ в Анапе. Дополнительно им стала поступать гуманитарная помощь от спонсоров.
По словам члена координационной группы волонтерского штаба Екатерины (имя изменено), по-прежнему остро стоит вопрос утилизации мазута, поскольку места размещения отходов переполнены. Кроме того, до сих пор происходит загрязнение воды.
"По самым скромным подсчетам, нам еще предстоит собрать около 200 тысяч тонн песка и камней и отдать это в переработку или хотя бы на временное размещение. Боновые заграждения практически не устанавливают, танкеры до сих пор даже не обследованы и продолжается утечка с затонувших судов, никто не приостановил работу танкеров фирмы "Волгонефть", – говорит Екатерина.
По ее словам, основная часть волонтеров концентрировалась на спасении птиц, но сейчас становится ясно, что необходимо заняться общественным контролем уборки территорий. С введением федерального режима ЧС на помощь волонтерам может быть направлено больше техники и человеческих ресурсов, уверена она.
У государства нет протоколов оперативного реагирования на данные ситуации, продолжает волонтерка: "Применение международной практики также невозможно. Больших средств никто не будет выделять, особенно пока идет война, поэтому мы пытаемся общественными силами и небольшим привлечением госструктур разрешить все вопросы".
Крушение судов в Керченском проливе стало первой в мире аварией с "тяжелым" мазутом марки М100: его особенность в том, что он застывает при более высокой температуре – 25 градусов по Цельсию – и, в отличие от других нефтепродуктов, не всплывает на поверхность и остается на дне, сообщили в Минтрансе России. В мире нет испытанных технологий по удалению подобной фракции из толщи воды, уточнили в ведомстве.
Сейчас волонтерам необходимы специалисты с техническим образованием, в том числе для создания ГИСов (географических информационных систем) – программ по работе с картами, на которые вносятся данные об особых загрязнениях и об отработке по очистке территорий, также часто не хватает СИЗов и техники.
Власть "машет кулаками после драки"
Российское общество отреагировало на катастрофу в Керченском проливе "слаженно и эффективно", говорит эколог Евгений Симонов. По его наблюдениям, подобная реакция заставляет "как-то реагировать" и власть.
"Не удивлюсь, если завтра запросят помощь дружественных и не очень стран – актуальна была бы Турция. В последние дни весь официоз очень зашевелился. Рапортуют об испытании сорбентов для пляжей, наладке оборудования для откачки остатка мазута с судов. Но понять, куда дошло и куда может дойти загрязнение, из официальных сводок невозможно. Не оставляет ощущение, что меры принимаются лихорадочно и частью напоказ", – отмечает он.
По мнению сопредседателя экологической организации "Экозащита" Владимира Сливяка, не приходится надеяться на то, что государство бросит все силы на уборку этой – по его оценке, крупнейшей – аварии. Сейчас у российских властей другие задачи – они озабочены войной, а не разливами нефти, продолжает он.
"Путину совершено явно не до этого, у него другие дела и задачи. Россия за последние четверть века превратилась в страну, где закон почти совсем не соблюдается, а люди ориентируются на капризы национального лидера. Если он не говорит, что что-то очень важно, вряд ли туда будут направлены большие ресурсы. На местном уровне власти шевелятся, потому что у них срывается туристический сезон, но на федеральном уровне, я думаю, что очень мало внимания к катастрофе", – объясняет собеседник редакции.
По словам Симонова, власть сейчас "готова махать кулаками после драки".
"С моей точки зрения, корень зла в том, что запоздалые усилия предпринимаются для того, чтобы бороться последствиями ЧС, а не для предотвращения катастроф и подготовки к ним. Власть спокойно относится к очень высоким очевидным рискам нанесения вреда природе, если они кому-то во власти выгодны", – заключает он.
После крушения двух танкеров "Волгонефти" в Керченском проливе и выброса мазута на побережье Краснодарского края Россия продолжает рейдовую перевалку нефтепродуктов по тому же маршруту, свидетельствуют данные сервиса отслеживания судов Marinetraffic. На этой и прошлой неделе в Керченском проливе и у берегов Анапы фиксировалось еще 7 танкеров серии "Волгонефть". Большинство из них, вероятно, шли с грузом мазута для перегрузки на большие танкеры, отмечает Симонов.
15 декабря в Керченском проливе потерпели крушение танкеры с мазутом "Волгонефть-212" и "Волгонефть-239". Один член экипажа погиб, остальные были эвакуированы. В районе ЧП произошел разлив топлива. Нефтепродукты вынесло на берег. Ранее сообщалось, что загрязнение растянулось более чем на 50 километров. К работам привлечены тысячи спасателей и волонтёров.
В Анапе активисты, очищающие побережье от мазута после крушения двух танкеров, потребовали от властей рекультивации береговой линии и ликвидации последствий экологической катастрофы. Они подали два исковых заявления в городской суд, ответчиками по ним выступает правительство страны и Краснодарского края.
В Анапе волонтеры, участвующие в уборке побережья от мазута после крушения танкеров в Керченском проливе, заявили о новой партии пострадавших птиц, которым требуется срочная чистка. Ранее сообщалось, что центры спасения в Анапе и Темрюкском районе помогли выходить почти 1,7 тысячи пернатых, попавших в мазут.
