В Германии до конца августа продолжает действовать билет за 9 евро. Он оказался настоящим народным хитом! Дешевый проездной, введенный для поддержки граждан, которые столкнулись с увеличением стоимости продуктов и энергоносителей, оказался очень успешным. По данным Ассоциации транспортных компаний, его приобрели 21 миллион человек и еще около 10 миллионов получили автоматически. Читайте сегодня в журнале GERMANIA.ONE:
Каким будет будущее билета за 9 евро
Оправдал ли он ожидания?
В Германии хотят продлить дешевый проездной Билет за 9 евро запомнится многим немцам. Уже в июне в Deutsche Bahn отметили значительное увеличение пассажиропотока, а пригородные поезда стали ходить на 10-15% чаще, чем до начала пандемии COVID-19. Железнодорожники ощутили на себе дополнительную нагрузку, платформы забиты людьми, а переполненные поезда идут с опозданием или вовсе отменяются. Воспользоваться низкой ценой на проезд поспешили миллионы пользователей общественного транспорта.
Самыми популярными направлениями стали Зюльт, побережье Северного моря, а также маршруты через Бранденбург и Берлин в сторону Балтийского моря. Не меньшим спросом пользовались классические направления, такие как замок Нойшванштайн, Зальцбург, Нюрнберг, Мюнхен и Лейпциг. Начиная с июня, много пассажиров наблюдалось на длинных региональных маршрутах, например, Хамм и Кельн-Дюссельдорф. В выходные билет за 9 евро пользовался популярностью в столичных регионах – Гамбурге, Мюнхене и Рурской области.
Высокий спрос на дешевый проездной неудивителен. Это простая модель, которая снижает препятствия и привлекает желающих попутешествовать по стране. По сравнению с 2019 годом гораздо больше людей стало пользоваться поездами в выходные дни, праздники и свободное время. Только за июнь количество пассажиров увеличилось на 83%. Билет за 9 евро особенно выгоден жителям крупных городов с хорошей транспортной развязкой. А вот в федеральных землях он не имеет такого значения. Например, в Нижней Баварии и Мекленбург-Передней Померании общественный транспорт “поредел”. Особенно плохо он развит в Рудных горах и районе Рейн-Майн. Жителям некоторых регионов приходится ждать автобус по несколько часов. Из-за сложных стыковок и проблем с общественным транспортом от дешевого проездного стали отказываться в Франконии, Восточной Фризии и Мекленбургском поозерье.
Тем не менее, немецкая транспортная индустрия предлагает продлить билет за 9 евро еще на 2 месяца, чтобы найти переходное решение. Если он продолжит действовать в сентябре и октябре, это избавит граждан от высокой стоимости электроэнергии. Дебаты о дальнейшей судьбе проездного идут полным ходом. Исполнительный директор Ассоциации немецких транспортных компаний Оливер Вольф считает, что дополнительные 2 месяца дадут политикам и отрасли время для разработки постоянного предложения по проезду в общественном транспорте.
На призывы продлить срок действия билета за 9 евро отреагировал министр транспорта Фолькер Виссинг. Он считает, что федеральное правительство не несет ответственность за судьбу дешевого проездного. Это должны делать федеральные земли, т. к. именно на них лежит финансирование доступных билетов. С его же слов стало известно, что альтернативное предложение может появиться до конца 2022 года. Например, месячный проездной за 69 евро или годовой за 365.
В свою очередь Федеральное министерство транспорта прохладно отреагировало на предложение ввести общенациональный билет за 69 евро. Он обойдется Германии в 2 миллиарда дополнительных расходов в год. Действовать проездной должен также на территории всей страны и распространяться на все региональные поезда, метро, автобусы, трамваи и пригородные электрички. В долгосрочной перспективе политики могли бы снизить его стоимость до 29 или 39 евро для социально незащищенных слоев населения, например, беженцев или тех, чей размер заработной платы ниже нормы.
А что вы думаете по этому поводу? Расскажите в комментариях и не забудьте поделиться этой статьей с друзьями в соцсетях!
