Телеграм-канал «ВЧК-ОГПУ» 13 июля сообщил, что вице-президент судостроительной компании Helsinki Shipyard Oy Валерий Тимофеев арестован Лефортовским судом Москвы по делу о госизмене, связанному с передачей данных о калининградском судостроительном заводе «Янтарь».
<strong>Гражданин «Тимофеев В.В.», для которого Лефортовский суд Москвы 13 июля <a href="https://mos-gorsud.ru/rs/lefortovskij/services/cases/criminal-materials/details/2912be60-02af-11ed-8ee2-45016c039d55" target="_blank" rel="noopener">избрал</a> меру пресечения в виде ареста по уголовному делу о госизмене, — это вице-президент по развитию бизнеса российско-финской компании Helsinki Shipyard Oy Валерий Тимофеев, <a href="https://t.me/vchkogpu/31160" target="_blank" rel="noopener">сообщил</a> телеграм-канал «ВЧК-ОГПУ».</strong>
В его сообщении говорится, что сотрудники ФСБ задержали Тимофеева «при попытке покинуть Россию», а следствие считает, что топ-менеджер Helsinki Shipyard Oy «передал секретную информацию о деятельности судостроительного завода "Янтарь"», и эта информация «в итоге оказалась у западных спецслужб». На самом заводе, как утверждает «ВЧК-ОГПУ», по этому делу проводились следственно-оперативные действия.
Наказание по ст. 275 УК России («Государственная измена») <a href="http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_10699/2ca391674eeaa02069722fa3f13cbb41cce0a95d/" target="_blank" rel="noopener">составляет</a> от 12 до 20 лет лишения свободы.
Helsinki Shipyard Oy (бывшая Arctech Helsinki Shipyard Inc) — судостроительная компания, специализирующаяся на строительстве ледоколов и других судов ледового класса для работы в арктических регионах. Принадлежащая ей Хельсинская верфь <a href="https://www.korabel.ru/news/comments/finskaya_verf_s_rossiyskim_razmahom.html" target="_blank" rel="noopener">начала</a> работать по заказам властей СССР еще в послевоенные годы. С конца 1970-х по середину 1980-х годов там была построена флотилия речных ледоколов, которые эксплуатируются до сих пор.
Arctech Helsinki Shipyard Inc. была создана финской компанией STX Finland Oy и российской «Объединенной Судостроительной Корпорацией» (ОСК) на паритетных началах. Впоследствии ОСК вышла из собственников. Сейчас на верфи этой компании в Хельсинки <a href="https://moderndiplomacy.eu/2022/07/11/the-first-norilsk-nickels-icebreaker-in-finland-awaits-a-building-license/" target="_blank" rel="noopener">строится</a> ледокол для «Норникеля» — экологически чистый, предназначенный для эксплуатации в бассейне реки Енисей, Енисейском заливе и Карском море. Предполагалось, что его передадут заказчику к зимнему сезону 2025 года, но из-за санкций против России процесс затягивается.
Кроме того, Helsinki Shipyard Oy построила арктический крейсер SH Vega для российской Государственной транспортной лизинговой компании, которая планировала сдавать судно в аренду британской круизной компании Swan Hellenic. Однако из-за санкций Евросоюза, под которые попала ГТЛК, судно не смогли передать ей, и оно было продано напрямую британцам. Крейсер спустили на воду в начале 2022 года, но летом достраивали. В свой первый круиз он <a href="https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000008940880.html" target="_blank" rel="noopener">отправился</a> вечером 12 июля.
Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» (Калининград), входящий в состав ОСК, участвовал в строительстве ледоколов Helsinki Shipyard Oy, как правило, на начальных этапах. По такой схеме, в частности, строился уникальный ледокол «Балтика» — многофункциональное судно для ломки льда, устранения последствий разлива нефти и проведения спасательных операций. Валерий Тимофеев <a href="https://soyuzmash.ru/docs/prot-kspm-210217.pdf" target="_blank" rel="noopener">докладывал</a> о нем на заседании комитета по судостроительной промышленности и морской технике «Союза машиностроителей России» в 2017 году. По его словам, судно было заложено на стапелях калининградской верфи в 2012 году, а сборка его корпуса проводилась в Хельсинки в 2013 году.
