Транспортная реформа рискует обернуться ухудшением дорожной ситуации на намывных территориях.
Жители новостроек на намыве Васильевского острова могут остаться без удобных маршрутов после запуска транспортной реформы. Переход на новую модель транспортного обслуживания в Петербурге начнется уже 1 апреля. С этого дня перестанут ходить маршрутки, которые для многих петербуржцев являются единственным вариантом передвижения.
С началом апреля в Петербурге начнется первый этап перехода на новую транспортную модель. Уже сейчас эксперты рассуждают над трудностями, с которыми могут столкнуться жители. Так, в городе исчезнут коммерческие автобусы, их заменит социальный транспорт. Однако ходить автобусы и троллейбусы будут по иным маршрутам, часто не настолько удобным, как прежние.
Большим неудобством это обернется для поселенцев новых кварталов, где дорожная сеть формируется темпами, отстающими от жилой застройки и заселения. В число проблемных рискует попасть василеостровский намыв. Ранее жители новостроек неоднократно жаловались на настоящую транспортную блокаду. Нормальной улично-дорожной сети внутри квартала практически нет, горожане пользуются бетонкой и песчаной насыпью. А сам квартал никак не связан с остальным городом, хотя рядом проходит ЗСД. Ближайшая остановка общественного транспорта находится у порта «Морской фасад», в получасе пешей ходьбы от жилых кварталов.
Столь же плачевна ситуация с социальными объектами и благоустройством. На намыве уже проживает около 20 тыс. человек, при этом работает только один детский сад, нет школ, поликлиник, парков, гипермаркетов и так далее. Ситуации удалось бы избежать, если бы жилая застройка велась комплексно, но это требование появилось не так давно. Только в мае 2021 года заработала градостроительная комиссия, которая следит, чтобы строящиеся жилмассивы были обеспечены «социалкой».
Однако еще до этого в городе существовал проект по комплексному освоению намыва. Проектируя футуристический экогород «Залив островов», компания «Зингер Девелопмент» предусмотрела его полное обеспечение как социальными объектами, так и дорогами. Причем, в рамках общей экологичной концепции, транспорт в новом квартале предполагается электрический. Так, на проекте отмечена трамвайная линия, обеспечивающая доступ ко всем жилым и деловым районам намыва. С материковой частью города остров предлагается соединить подводным тоннелем. Помимо транспорта предусмотрено 4 школы, 12 детских садов и иные инфраструктурные объекты.
Стоит отметить, что еще в прошлом году жителям василеостровского намыва все же обещали новые дороги. Согласно уже разработанной документации на намыве проведут дорожную сеть протяженностью около 18,7 км. Правда, в соответствии с инвестиционной программой, произойдет это примерно к 2024 году. А без удобных маршруток жильцы останутся уже этой весной.
Еще два этапа транспортной реформы стартуют 1 июня и 15 июля. К этим датам помимо оптимизации маршрутов город планирует обновить автопарки, ввести новые тарифы и многое другое.
