Санкт-Петербург выводит перевозку пассажиров на новый уровень. Горожане ждут объединения подземного транспорта с наземным: транспортно-пересадочные узлы позволят людям пересаживаться с метро на автобус, не выходя на улицу.
Метро в Санкт-Петербурге запустили 15 ноября 1955 года, по проекту Ленинградского НИИ коммунального хозяйства. Линия Кировско-Выборгского направления была определена первой очередью. Запущенный поезд проходил 11-километровый путь за 15-17 минут.
- Первая линия метрополитена — от «Площади Восстания» до станции «Автово» — связала между собой три вокзала: Витебский, Московский и Финляндский, — рассказал доктор экономических наук, президент Национального исследовательского университета «Высшая школа экономики» Александр Ходачек. — Во-вторых, метрополитен как любой рельсовый транспорт обладает большой провозной способностью. В-третьих, как вы понимаете, в метро нет перекрёстков, есть только пересадочные узлы.
Сегодня в Петербурге идет речь о том, чтобы раскинуть по всему городу целую сеть из транспортно-пересадочных узлов. ТПУ — это пассажирский комплекс, выполняющий функции по перераспределению людских потоков между видами транспорта и направлениями движения. Они выполняют не только транспортную функцию, в них создаются коммерческие объекты, необходимые для функционирования комфортной зоны пересадки. Компания «Мегалайн» собирается возвести 61 ТПУ в городе на Неве. Небанальная задача, учитывая то, что каждый такой комплекс индивидуален, и строится исходя из особенностей рельефа и местности. Первыми на очереди стоят узлы на станциях метро «Гражданский проспект», «Улица Дыбенко», «Старая Деревня», «Проспект Большевиков», «Купчино», «Парнас», «Рыбацкое», «Проспект Ветеранов» и еще не построенной «Шуваловский проспект». Строительство профинансирует сам инвестор. 186 миллиардов рублей, заложенные в бюджеты этих строек, должны заставлять Смольный работать изо всех сил, чтобы поскорее реализовать хотя бы часть из заявленного. Но администрация пока довольно инертна в своем желании повышать комфорт пользователей общественного транспорта.
А ведь ТПУ не только разведут пассажиропотоки, но и станут драйверами развития территорий. Как наиболее яркий пример этого можно рассмотреть метро «Парнас». Когда станцию сдали в 2006 году, первые пассажиры не понимали, зачем открывать её посреди поля. Но за последние полтора десятка лет конечная синей ветки застроилась с фантастической скоростью, и теперь здесь уже ничего не напоминает о недавнем пустыре. Это полноценная часть мегаполиса с множеством жилых комплексов и развитой инфраструктурой. Также повлияло на преображение местности и метро «Девяткино». Местные жители сейчас просто захлебываются от перенаселенности, с плотностью трафика однозначно не справляются местные дороги, что только подчеркивает масштабные объемы жилищного строительства вокруг остановки подземки.
ТПУ, объединяющие под одной крышей и метро, и автобусы, и трамваи однозначно будут развивать сложившийся тренд.
- Бизнес очень внимательно следит за строительством метрополитена, чутко реагирует на возможные сроки ввода, - уверяет Александр Ходачек. - И либо выкупает участки земли, либо планирует там наличие якорных арендаторов — потому что сегодня станции метро в новых районах, как правило, встроены в бизнес– или торговые центры. Они становятся центрами притяжения. Пешеходная доступность до 15 минут, конечно, влияет на недвижимость в части стоимости: и на жилую, и на коммерческую. Потому что метро — это самый удобный, быстрый и безопасный вид транспорта с высокой провозной способностью, не зависящий от погодных условий.
В 2021 году Смольный заключил с АО «МССС» контракт на сумму почти 603 млрд рублей на возведение 37 объектов метрополитена. Программа рассчитана до 2032 года. Первыми в 2024 году введут в эксплуатацию станции «Горный институт», «Путиловская» и «Юго-Западная» («Казаковская»). На очереди станции «Туристская» и «Театральная». Петербургское метро – самое глубокое в России, но даже под десятками метров грунта видно, что будущее у него светлое. Главное двигаться к нему, а не ждать, что оно само аккуратно постучит в двери администрации, прося разрешения войти.
