«Мы внимательно сегодня эту тему смотрим, я думаю, что будет помогать из федерального бюджета. Изыщем средства для того, чтобы связать микрорайон Суворовский с центром города. Для того, чтобы была проведена линия легкорельсового транспорта», — сказал Марат Хуснуллин, его цитирует ТАСС. Вице-премьер высказался о нецелесообразности метро в городах-миллионниках. Приоритет, как он считает должен быть за развитием трамвая. Во время прямого эфира в Instagram вице-премьер России Мурат Хуснуллин говорил о перспективах улучшения транспортного сообщения в российских городах. При этом он высказал свою позицию, заключающуюся в том, что метро следует развивать только в городах, где большой поток пассажиров. «Большой поток — это Москва и Санкт-Петербург. И там есть смысл строить метро или развивать железную дорогу. В городах-миллионниках лучше делать трамваи», — сказал Хуснуллин. Напомним, ранее власти планировали сдать первую ветку и две станции к 2018 году. Предполагалось, что первая ветка пройдет параллельно Стачки к ж/д вокзалу, затем по Садовой до площади Карла Маркса. В 2020 году стало ясно, что строительство метро откладывается на неопределенный срок из-за отсутствия условий для классического метрополитена. Власти сделали ставку на развитие трамвайного сообщения. Как стало известно в июне текущего года, подготовка технико-экономического обоснования инвестиций в строительство линий легкого метро займет не менее года, для этого потребуется не менее 253 млн рублей. В администрации Ростова-на-Дону уже сообщили, что техзадание для проведения аукциона на выбор подрядчика для разработки обоснования инвестиций разработано. Сроки объявления начала конкурса не уточняются. Документ будет объемным, поскольку в него будут включено: — определение основных характеристик ростовского «легкого метро»; — этапы строительства и сроки завершения работ; — результаты необходимых инженерно-геологических изысканий и обследований; — расчет стоимости всего проекта. На основе этой документации будет разрабатываться задание на проектирование в Ростове-на-Дону сети скоростного рельсового транспорта. «Исходя из стоимости проектирования будут определены трассы», — говорится в сообщении городской администрации. После этого будут начаты следующие этапы работы — собственно проектирование, строительство, а затем и ввод в эксплуатацию линий рельсового пассажирского транспорта. Администрация Ростова-на-Дону предполагает возможность использования одного из двух вариантов финансирования проекта — либо государственно-частное партнерство, либо полностью частное инвестирование. О готовности инвестировать в проект ранее заявляли в государственной корпорации ВЭБ.РФ. По словам заместителя главы администрации Ростова по транспорту Дмитрия Симкова, ВЭБ.РФ не утратил интереса к этому проекту. Но окончательное решение будет принято лишь после разработки ТЭО (технико-экономическое обоснование) инвестиций.
