Пилоты поднимали тревогу за несколько месяцев до смертельного крушения на ВПП аэропорта

Пилоты, работающие в нью-йоркском аэропорту Ла-Гуардия (LGA), подняли тревогу о проблемах с безопасностью за несколько месяцев до смертельного крушения на взлетно-посадочной полосе, происшедшего на днях. В отчетах НАСА содержатся неоднократные предупреждения о рисках перед катастрофой, в результате которой погибли два пилота и еще 41 человек получил ранения. IMAGO/Kyle Mazza/Global Look Press тестовый баннер под заглавное изображение

Опасения по поводу безопасности пилотов в нью-йоркском аэропорту Ла- Гуардия были высказаны авиационным властям за несколько месяцев до воскресного столкновения пассажирского самолета с пожарной машиной, в результате которого погибли два пилота и еще 41 человек был госпитализирован, пишет The Guardian.

Согласно системе отчетности по авиационной безопасности, управляемой американским космическим агентством НАСА, пилот, пользовавшийся аэропортом прошедшим летом, написал: “Пожалуйста, сделайте что-нибудь”, после того как авиадиспетчеры не смогли дать надлежащих указаний относительно нескольких находящихся поблизости самолетов.

“В LGA увеличивается скорость полетов”, — написали летчик, имея в виду аэропорт Нью-Йорка, один из самых загруженных в США. “Диспетчеры пытаются прорвать линию”.

Ссылаясь на авиакатастрофу над рекой Потомак в Вашингтоне в январе 2025 года, в результате которой погибло более 60 человек, пилот отмечает: “В дни грозы LGA начинает чувствовать себя так, как чувствовал себя национальный аэропорт имени Рональда Рейгана до аварии”.

Предупреждение, о котором впервые сообщил CNN, показало, что пилот воздушного судна был обеспокоен тем, что диспетчерская вышка Ла-Гуардия дала разрешение на взлет воздушному судну, когда самолет находился “на высоте всего 300 футов при конечном заходе на посадку” на другой взлетно–посадочной полосе, и вылетающий самолет не решался начать свой взлет.

“Я думаю, что он или она дважды подумали, прежде чем начать разбег”, — сказал пилот самолета. Пилот упомянул, что густая дымная завеса от лесных пожаров в Канаде в то время, а также возможное присутствие вертолета в этом районе убедили его в том, что “безопаснее продолжить заход на посадку и приземлиться примерно через 10 секунд после того, как вылетающий самолет пересек наш путь”.

В противном случае, добавил пилот, ему пришлось бы “внезапно развернуться и поверить, что вертолет не приближался к точке вылета 22”, причем номер относился к взлетно-посадочной полосе, пишет The Guardian.

Пилот заключил: “Руководство по управлению воздушным движением, похоже, не дает точных указаний относительно того, насколько близко может подойти самолет в данной ситуации”.

“Судя по сегодняшнему происшествию и по тому, что я видел на протяжении многих лет, когда взлетно-посадочные полосы в международных аэропортах Филадельфии и Ньюарка были на грани срыва, это, похоже, решение местного диспетчера”.

Пилот также сообщил, что система освещения взлетно-посадочной полосы была отключена. В другом отчете, опубликованном в январе 2025 года, пилот сообщил, что их самолету было разрешено пересечь взлетно–посадочную полосу, но, пересекая ее, “мы заметили самолет, который, как мы думали, совершал посадку на взлетно-посадочной полосе 31С, и, по-видимому, направлялся к нам”.

По их словам, управление воздушным движением “должно было направить самолет в обход”.

Система отчетности НАСА по авиационной безопасности получила десятки анонимных жалоб пилотов на проблемы с безопасностью в самом маленьком из трех местных аэропортов Нью-Йорка, указывает The Guardian.

Сообщения поступают в связи с тем, что следователи расследуют столкновение приземлившегося рейса Air Canada Express 646 из Монреаля с пожарной машиной аэропорта, которой разрешили пересечь взлетно-посадочную полосу, что привело к гибели пилотов Маккензи Гюнтера и Антуана Фореста, а также к ранениям еще десятков человек. После того, как авиадиспетчер разрешил выезд пожарной машине, которая направлялась к самолету, сообщившему о неполадках, диспетчер попытался помешать ей пересечь воздушное пространство. Позже на записи можно было услышать, как он говорил, что “ранее он занимался чрезвычайной ситуацией” и что он “напортачил”.

Авиакатастрофа вызвала опасения, что работа аэропортов США находится в крайне напряженном состоянии. Аэропорты столкнулись с нехваткой авиадиспетчеров, которая усугубляется жестокими сокращениями персонала федерального правительства, проведенными администрацией Дональда Трампа в начале его второго президентства, указывает The Guardian.

Аэропорты также столкнулись со старением оборудования и нехваткой сотрудников службы безопасности из-за частичного прекращения работы правительства с середины февраля, что привело к длинным очередям в службу безопасности и разочарованию путешественников. Более 450 сотрудников службы безопасности США уволились во время частичного прекращения работы правительства, сообщило во вторник Министерство внутренней безопасности.

“Нам не нужна была еще одна авиационная трагедия, чтобы предвидеть это”, — сказал авиационный эксперт Брайан Филкоу в комментарии The Guardian. Расследование столкновения займет много времени, предупредил он, но “давайте перестанем притворяться, что мы не понимаем условий, в которых это происходит.

“Мы наблюдаем, что система находится в напряженном состоянии. Специалисты службы транспортной безопасности TSA работают без оплаты. Это создает отвлекающие факторы, нестабильность и ненужный риск. Мы просим людей, ответственных за безопасность нашей транспортной системы, работать в условиях финансового и эмоционального напряжения и ожидаем безупречной работы. Мы управляем авиационной безопасностью как политическая пешка, а не как система, которая не может дать сбой”.

Поздно вечером в понедельник федеральные следователи заявили, что еще слишком рано отвечать на многие вопросы о воскресной катастрофе со смертельным исходом, но пообещали, что во вторник будет опубликована дополнительная информация. Дженнифер Хменди, председатель Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB), чье ведомство расследует воскресную авиакатастрофу, заявила, что следователи проанализируют кабину пилота и бортовые самописцы самолета, которые были извлечены с места крушения неповрежденными. Она сказала, что взлетно-посадочная полоса, на которой произошла катастрофа, вероятно, будет закрыта в течение нескольких дней, поскольку следователи разбираются с “огромным количеством обломков”.

Хменди также сообщил, что следователь NTSB, отправленный в Ла Гуардиа в понедельник, был задержан на три часа службой безопасности в Хьюстоне: “Наша специалист по управлению воздушным движением простояла в очереди три часа, пока мы не позвонили и не попросили ее дозвониться, чтобы мы могли доставить ее сюда. Собрать здесь всю команду оказалось действительно сложной задачей, и они продолжают прибывать, пока мы разговариваем”.

Администрация Трампа направила агентов иммиграционной и таможенной службы (ICE) во многие аэропорты США, заявив, что они находятся там, чтобы помочь с длинными очередями перед проверкой, напоминает The Guardian. Адам Шталь, исполняющий обязанности заместителя администратора TSA, сообщил Fox News, что агенты ICE будут “оказывать неспециализированную поддержку в области безопасности — обслуживать выездные полосы, управлять толпой, контролировать линии, чтобы помочь облегчить проблемы, с которыми сталкиваются наши сотрудники”.

Сотни сотрудников Управления транспортной безопасности (TSA) заявили о болезни или уволились с работы, чтобы не быть вынужденными работать без оплаты в условиях приостановки работы. Приостановка связана с тем, что Сенат США отказался финансировать головное агентство TSA из-за разногласий по поводу реформ иммиграционного контроля.

Шон Даффи, министр транспорта США, в понедельник отказался сообщить, сколько диспетчеров находилось на дежурстве в аэропорту Ла Гуардиа, когда произошла воскресная авария, сославшись на продолжающееся расследование NTSB. Но он опроверг слухи о том, что на вышке дежурил только один диспетчер. Он сказал, что в LaGuardia “очень хорошо укомплектован персонал”: 33 сертифицированных диспетчера и еще больше проходят обучение. Он сказал, что цель состояла в том, чтобы в штате было 37 человек.

Воскресный инцидент был не единственным столкновением в LaGuardia за последние месяцы. В октябре два самолета Delta столкнулись на рулежной дорожке, в результате чего один человек был доставлен в больницу, напоминает The Guardian.

В июле 2024 года пилот сообщил о похожем случае, когда самолет едва не столкнулся с другой машиной, после того как диспетчеры сообщили, что самолету разрешили пересечь взлетно-посадочную полосу, хотя в это же время заходил на посадку другой самолет. “Наземный контроль выдал команду на остановку как раз вовремя”, — говорится в отчете.