Владимир Ефимов: На путепроводе в СВАО проводят эксперимент по повышению прочности дорог
Для улучшения качества столичных дорог и увеличения их межремонтных сроков на участках нового путепровода на северо-востоке Москвы тестируют применение модифицирующих добавок в составе асфальтобетонных смесей. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
Проведенные в июне – сентябре 2025 года лабораторные испытания щебеночно-мастичных асфальтобетонных смесей с применением отобранных наилучших модифицирующих добавок показали хорошие результаты по ключевым показателям: водонасыщение, прочность и стекание вяжущего – они отражают уровень прочности и герметичности, устойчивость к нагрузкам, воздействию воды и расслаиванию смеси в процессе загрузки-выгрузки и транспортирования.
— Развитие улично-дорожной сети в Москве ведется высокими темпами. Только в 2025 году мы ввели более 100 километров дорог, а в 2026-м планируем построить еще более 90 километров. При этом важно не только улучшать транспортную доступность в городе, но и повышать качество дорожного полотна, обеспечивая его долговечность. Так, мы приступили к тестированию модифицирующих добавок в составе асфальтобетонных смесей на участках четырехполосного путепровода, который связал Костромскую улицу и Юрловский проезд на северо-востоке Москвы. Планируется, что они позволят улучшить свойства дорожного покрытия: повысят стойкость к колееобразованию, воздействию воды и химических реагентов, уменьшат подверженность трещинам и сдвигам, а также увеличат срок его эксплуатации. Мониторинг асфальтобетона планируется проводить в течение последующих трех лет. Каждые полгода специалисты будут проверять состояние покрытия, после чего сделают выводы о целесообразности масштабирования этой практики в столице, – рассказал Владимир Ефимов.
Он отметил, что в 2025 году для повышения качества дорог и создания комфортных условий для водителей город ужесточил требования к продольной ровности дорожного покрытия. Так, была сокращена общая протяженность допустимых дефектов на каждый километр дороги, в том числе количество впадин, трещин и проломов, колей.
В рамках тестирования запланирована всесторонняя оценка эксплуатационных свойств асфальтобетонного покрытия, изготовленного с применением трех инновационных модифицирующих добавок. Первая – на основе мелкодисперсного резинового порошка и функциональных полимеров, вторая представляет собой полимерную смесь с активными химическими и минеральными компонентами и каучуками, а третья создана с использованием девулканизированной резиновой крошки.
— Использование современных модифицирующих решений при строительстве дорог – это вклад в комфортную и безопасную городскую среду. Более износостойкое покрытие дольше сохраняет ровность, что повышает удобство движения для автомобилистов и общественного транспорта, снижает необходимость частых ремонтов и, как следствие, уменьшает временные ограничения движения. Это особенно важно для таких загруженных направлений, как северо-восток столицы, – уточнил министр правительства Москвы, руководитель Департамента градостроительной политики Владислав Овчинский.
Ранее мэр Москвы Сергей Собянин сообщил о том, что в ближайшие три года в столице планируется построить 283 километра дорог. Развитие улично-дорожной сети в столице соответствует целям национального проекта «Инфраструктура для жизни».