В условиях рекордных холодов, которые этой зимой затронули Беларусь, многие автомобилисты задаются вопросом: может ли топливо замёрзнуть прямо в баке машины.На этот счёт разъяснения дал заместитель генерального директора «Белоруснефти» по обеспечению углеводородным сырьём и реализации продукции Сергей Каморников, сообщает корреспондент Белновости со ссылкой на БЕЛТА.Он выступил во время пресс-тура, посвящённого качеству топлива на АЗС компании.По словам специалиста, при правильной подготовке автомобиля к зимней эксплуатации риск замерзания топлива минимален. Каморников напомнил, что к холодам готовят не только резину, но и всю систему автомобиля: проверяют фильтры, охлаждающую жидкость, аккумулятор.Именно технические неисправности, а не топливо, чаще становятся причиной того, что машина не заводится в мороз.Однако экстремально низкие температуры действительно могут создавать дополнительные сложности. Стандартное дизельное топливо класса 0 по ГОСТу имеет предельную температуру фильтруемости около минус 20 градусов.Если столбик термометра опускается до минус 25–30, возможны проблемы с прохождением топлива через фильтры.Чтобы избежать подобных ситуаций, сеть АЗС «Белоруснефть» в зимний период реализует дизельное топливо с улучшенными низкотемпературными характеристиками — так называемую «Арктику», относящуюся к классу 2. Оно рассчитано на более суровые условия.Температура помутнения у такого топлива составляет минус 22 градуса, а предельная температура фильтруемости — не выше минус 32. При этом отдельные партии, поступающие с белорусских НПЗ, демонстрируют показатели до минус 40 и даже минус 45 градусов.Каморников подчеркнул, что даже если топливо становится слегка мутным, это не означает, что оно перестанет работать в баке или топливной системе. Улучшенные характеристики позволяют ему сохранять текучесть и обеспечивать нормальную работу двигателя даже в сильные морозы.
