Китай бросает вызов мировым брендам, предлагая автомобили, которые способны удивить даже самых искушённых водителей.Два свежих примера — бензиновый внедорожник Jetour Freedom и электрический кроссовер Xpeng G7.Их противостояние, как сообщает корреспондент сетевого издания «Белновости», символизирует столкновение двух эпох: традиционного ДВС и стремительно набирающей обороты электромобильной революции.etour Freedom — это классический представитель D-класса, который делает ставку на проверенные технологии.Под капотом можно найти бензиновые двигатели объёмом от 1,5 до 2,0 литров, выдающие от 184 до 254 лошадиных сил.Максимальный крутящий момент достигает 390 Нм, а трансмиссия предлагается как роботизированная, так и автоматическая.Автомобиль доступен с передним и полным приводом, что делает его универсальным для разных условий эксплуатации.Длина кузова — 4706 мм, клиренс — внушительные 200 мм, а расход топлива в смешанном цикле составляет около 8 литров на 100 километров.Это машина для тех, кто ценит привычную динамику, возможность заправиться на любой заправке и не готов пока полностью довериться электричеству.Xpeng G7, напротив, представляет собой квинтэссенцию будущего. Это полностью электрический SUV длиной почти 4,9 метра, с колесной базой 2890 мм и мощностью 296 лошадиных сил.Его электромотор выдаёт внушительные 450 Нм крутящего момента, а разгон до сотни занимает всего 6,5–6,6 секунды.Запас хода впечатляет: от 602 до 702 километров в зависимости от версии батареи.Максимальная скорость — 202 км/ч, а багажник способен вместить от 819 до 2277 литров, что делает его одним из самых практичных электрокроссоверов на рынке.Это автомобиль для тех, кто готов к переменам и хочет почувствовать вкус технологического прогресса.Сравнивая эти два автомобиля, становится очевидно: Jetour Freedom — это надёжный выбор для тех, кто ищет баланс между ценой и функциональностью, а Xpeng G7 — для тех, кто готов инвестировать в будущее и отказаться от бензина ради экологии и инноваций.Freedom выигрывает в цене и доступности топлива, но проигрывает в динамике и технологичности.G7 же поражает запасом хода и мощностью, но требует инфраструктуры зарядных станций и готовности к новым привычкам.
