Бескапотный автомобиль полной массой 9500 кг получил модельный индекс DE-Truck 9.5MV. Машина оснащен синхронным тяговым электродвигателем мощностью 222 кВт. Четыре литий-железо-фосфатных батареи суммарной ёмкостью 149 кВт ч обеспечивают груженой машине запас хода до 250 км. Время быстрой зарядки составляет 2 часа, медленной — 7 часов. Ресурс батарей — до 5000 циклов зарядки. В конструкции мусоровоза […]
Бескапотный автомобиль полной массой 9500 кг получил модельный индекс DE-Truck 9.5MV. Машина оснащен синхронным тяговым электродвигателем мощностью 222 кВт. Четыре литий-железо-фосфатных батареи суммарной ёмкостью 149 кВт ч обеспечивают груженой машине запас хода до 250 км. Время быстрой зарядки составляет 2 часа, медленной — 7 часов. Ресурс батарей — до 5000 циклов зарядки. В конструкции мусоровоза использована гидросистема турецкой компании Hidromac, привод – от электромотора мощностью 50 кВт. Техника способна работать со всеми типами евроконтейнеров объёмом от 120 л до 1,1 куб. м. Объём приёмной ванны — 1,2 куб. м.
DE-Truck 9.5MV построен в единственном экземпляре. В качестве шасси используется Isuzu Elf, вероятно из складских запасов, поскольку еще в 2023 году японская Isuzu Motors приняла решение покинуть российский рынок. Напомним, еще в 2022 году Drive Electro оборудовала шасси Isuzu Elf и Forward электроприводом: прототипы были представлены широкой публике на выставке «ЭлектроТранс».
В настоящее время решается вопрос, какое отечественное шасси можно будет переоборудовать для постройки электрических мусоровозов. Среди вариантов – «Компас 9» или Sollers TR.
Что еще почитать:
