Как известно, китайские производители на российском рынке постепенно, один за другим, повышают цены на свои модели. Последние подорожания затронули бренды Haval, Tank и Wey. Другие же марки сообщили о том, что цены вырастут на величину 100–200 тысяч рублей, после 15–20 января 2025 года. Я решил проверить, удастся ли купить новый китайский автомобиль дешевле рекомендованной розничной […]
Как известно, китайские производители на российском рынке постепенно, один за другим, повышают цены на свои модели. Последние подорожания затронули бренды Haval, Tank и Wey. Другие же марки сообщили о том, что цены вырастут на величину 100–200 тысяч рублей, после 15–20 января 2025 года.
Я решил проверить, удастся ли купить новый китайский автомобиль дешевле рекомендованной розничной цены, в преддверии скорой индексации цен, и сходил к официальному дилеру Changan в Москве. Как выяснилось, дилеры готовы отдавать машины значительно дешевле «прайсов», обнародованных на официальном сайте бренда, однако, чтобы купить машину по более низкой цене, нужно знать кое-какие детали.
Во-первых, официальные представители бренда рассказали, что в наличии в ДЦ Changan остаются «просроченные» машины еще 2023 года выпуска, и такие автомобили сейчас можно приобрести гораздо дешевле, чем машины 2024 года, а тем более — 2025 года выпуска.
Например, мне предложили приобрести кроссовер Changan CS55 Plus по цене гораздо более компактного CS35 Plus. Разница в том, что «35-й» предлагается исключительно по новым ценам 2024 года, после последнего повышения, а «55-й» дилер готов «отдать» с большой скидкой, поскольку машина на складе уже давно, и выпущена в 2023 году.
Заметим, что таких автомобилей — «по пальцам пересчитать», причем все из них «белого цвета»; однако скидка выходит действительно большой: если актуальный CS55 стоит от 2 839 900 рублей за комплектацию Comfort, то мне предложили приобрести автомобиль 2023 года за 2 680 000 рублей, без каких-либо условий в виде «трейд-ин» или покупки в кредит от банков партнеров. Это при том, что «младший» кроссовер CS35 Plus сейчас стоит минимум 2 570 000 рублей (РРЦ). То есть за машину выше классом, с большими габаритами, придется переплатить всего 100–110 тысяч рублей.
Кроме того, к покупке был предложен и седан Changan Lamore, который дилер также готов был продать гораздо дешевле нынешних РРЦ. И вновь речь идет о машине 2023 года выпуска, ровно за 2 500 000 рублей при покупке «за наличные», без каких-либо дополнительных условий. К слову, сейчас такой седан оценивается дилером минимум в 2 780 000 рублей.
Наконец, официальный представитель бренда выразил готовность «расстаться» с бюджетной моделью Changan Alsvin за 1,70–1,71 млн рублей. Дело в том, что в наличии остался автомобиль 2023 года выпуска, и с ныне действующей прямой скидкой в размере 100 тысяч рублей его цена снижается автоматически — с 1 799 990 рублей до 1 700 000 руб. Повторимся, в наличии остается лишь одна машина.
Кстати, CS55 от 2023 года, о котором я написал выше, «разлетается» достаточно быстро: если 1,5-2 недели назад у дилера было больше 5 таких машин, то по сниженной цене в менее чем 2,7 млн рублей их раскупили, и на сегодняшний день в наличии только 2 или 3 кроссовера.
Что хочется отметить, так это комментарий официального дилера относительно грядущего повышения цен на автомобили Changan. Со слов дилера, «пока директивы по переписыванию цен не поступало», и стоит ожидать, что цены могут проиндексировать в конце января — в феврале, но лишь на некоторые модели компании. Также представители бренда рассказали, что «не могут спрогнозировать, насколько существенным окажется повышение цен», и когда именно оно произойдет.
Зато мне удалось узнать, как обстоят дела с продажами новинки Changan для российского рынка — кроссовера CS75 Plus 2-го поколения, который вышел на рынок РФ в конце ноября прошлого года. Говоря простыми словами, автомобиль за 1,5 месяца не снискал популярности на российском рынке [от слова «совсем»]. В неформальной беседе представители Changan рассказали, что в Москве автомобиль нашел очень ограниченное количество новых владельцев.
Речь идет о «штучных продажах», причем об одном реализованном автомобиле дилеры знают от своих коллег из другой части столицы (также официальный дилер Changan), а в дилерский центр, который посетил я, автомобиль за эти 1,5 месяца вообще не поставлялся, поскольку «не пользуется спросом», а клиенты «приходят к нам и спрашивают, есть ли автомобиль в старом кузове в продаже».
И это вполне объяснимо: в реальности новый Changan CS75 Plus оказывается дороже для покупателя на 800 тысяч рублей, «а то и на миллион [рублей]», как заявил дилер. Сегодня машину реально купить примерно за 3,8 млн рублей, тогда как машину старого «образца» можно было приобрести «дешевле 3 млн рублей».
При этом автомобиль не предлагает полного привода, а основным преимуществом новинки перед предшественником представители бренда называют появление классического 8-ступенчатого гидроавтомата Aisin. Таким образом, переплата выходит крайне высокой.
В завершение беседы на мой вопрос о том, какой автомобиль Changan сегодня является наиболее выгодным приобретением для покупателя, дилеры заявили, что это «все-таки Changan CS55, самая популярная модель бренда». Разумеется, в контексте разговора речь шла о машине 2023 года, которую дилер готов отдать за 2 680 000 рублей. Собственно в этом и кроется главный подвох заманчивых предложений дилеров: все самые «вкусные» цены они предлагают на малоликвидные модели двухлетней давности.
Дилеры добавляют, что на сегодняшний день проблем с запасными частями для автомобилей Changan не возникает. Уточняется, что за счет действующих 4 складов компании в Москве и Подмосковье стало возможно обеспечивать владельцев в случае попадания автомобилей в ДТП кузовными деталями «в срок от 3 недель до чуть более месяца». Разумеется, бывают и «нерядовые случаи», однако и тогда срок поставки, как утверждается, не превышает 1,5 месяцев. На заметку.
