По поводу 2024 года было немало прогнозов, и не все из них отличались оптимизмом. Но с точки зрения экономики год оказался для нашей страны довольно успешным. В том числе в сфере автомобильной: рынок и производство росли, появлялись новые марки и модели, прокладывались дороги, совершенствовалось законодательство. Давайте вместе вспомним о главных автособытиях.
Магистрали и обходы
Строительство новых дорог продолжалось активно и с опережением плана. В середине июля президент России дал старт движению по Северному обходу Твери на трассе М-11. Общая протяженность участка, сданного на год раньше намеченного, – 62,4 км, он включает четыре полосы, четыре транспортные развязки, шесть мостов, 22 путепровода и две площадки отдыха. Теперь время в пути от Санкт-Петербурга до Москвы сократилось на 30–50 минут. И в целом обеспечено скоростное движение по коридору «Север – Юг» от Санкт-Петербурга до Краснодара (2120 км) и Черноморского побережья (через Центральную кольцевую автомобильную дорогу, далее по автодороге М-4 «Дон»). Так вот китайские производители больше всего и радовали в 2024 году новыми моделями. Бренд Нaval запустил обновленный Jolion, H3, H9, рестайлинговые H5 и F7. Плюс к тому компания GWM (куда входит и Haval) привезла в Россию флагманский внедорожник Tank 700, премиальный кроссовер Wey 07 и роскошный минивэн Wey 80.
Пять моделей представила Geely. Это Preface и Сityray, Atlas нового поколения, обновленный Monjaro, рестайлинговый Okavango. Кроме того, компания запустила новый бренд Knewstar и расширила линейку Belgee белорусской сборки.
Chery направила в РФ Tiggo 7 Pro Max и Tiggo 4 нового поколения и открыла предзаказы на Tiggo 9. Три вида кроссоверов под брендом DFSK привез в Россию Dongfeng. Сhangan обновил кроссовер CS75 Plus и пообещал официально завозить в нашу страну премиальные электромобили и гибриды Avatr. GAC теперь экспортирует в РФ минивэн М8 и кроссовер GS3. Omoda в конце ноября начала поставлять дилерам обновленные кроссоверы С5. Свои новинки в течение года демонстрировали также BAIC, JAC, Jaecoo, Hongqi, Eхееd и другие.
При этом на наш рынок вышло меньше новых марок, чем в 2023 году. Если тогда «Автостат» насчитал их 19, то в 2024-м – только 13. Большинство – китайские: Avatr, Oting, VGV, Knewstar, Soueast, M-Hero, MG, Wey, Seres Aito, Lynk & Co… Но есть и российские – Xcite, Solaris, «АмберАвто». Некоторые из ранее заявленных пока так и не появились. Так же, как и не заработали (хотя и обещали) отдельные автозаводы, например, бывшее предприятие VW в Калуге. Некоторые, к слову, считают, что количество брендов на российском рынке стало избыточным, ведь лидеры уже определены. По результатам года треть займет АвтоВАЗ, примерно 60% – китайские марки. В целом на долю «большой китайской четверки» (Нaval, Chery, Geely, Changan) приходится около 40% рынка. А доля десятки самых популярных в России автобрендов (помимо Lada и ведущих китайских марок в нее входит и белорусский бренд Belgee) в этом году достигла 80% рынка.
Разнообразие моделей и марок в России будет сокращаться, уверены эксперты. Они назвали марки, которые могут покинуть отечественный рынок после повышения утилизационного сбора. В их числе Livan, Haima, Kaiyi, SWM и Skywell. Последний – самый вероятный кандидат на вылет, так как заморозил активность в России и до сих пор распродает машины выпуска прошлых лет.
Итоги продаж
Окончательные итоги автопроизводства будут подведены в январе, но уже понятно, что они неплохие. За 11 месяцев 2024-го на предприятиях в нашей стране собрано в общей сложности 967,4 тыс. единиц автомобильной техники, по данным «Автостата». Это на 31% больше, чем за январь–ноябрь предыдущего года.
Все сегменты продемонстрировали рост производства, наиболее значительный – у легковых автомобилей (+37% год к году): за 11 месяцев их выпущено 720,5 тыс. штук. Кроме того, с января по ноябрь в РФ произведено 133,9 тыс. легких коммерческих автомобилей (+19%), 98,9 тыс. грузовиков (+12%) и 14,1 тыс. автобусов (+18%).
Согласно расчетам экспертов, по итогам года с конвейеров нашей страны сойдет в общей сложности более 1 млн единиц автомобильной техники. По продажам прогнозы тоже неплохие: ожидается, что в 2024-м в России будет реализовано 1,59 млн новых легковых машин (в 1,5 раза больше, чем годом ранее). Только вот автоперспективы на 2025-й весьма нерадужные, но это уже совсем другая история.
