В России наблюдается затоваривание складов новыми китайскими автомобилями — запасов хватит до весны следующего года. Об этом пишет газета «Коммерсантъ» со ссылкой на директора аналитического агентства «Автостат» Сергея Целикова. Так, стало известно, что на сегодняшний день на складах дилеров и импортеров насчитывается порядка 200–250 тысяч нераспроданных автомобилей китайских марок. Это больше, чем то избыточное количество […]
В России наблюдается затоваривание складов новыми китайскими автомобилями — запасов хватит до весны следующего года. Об этом пишет газета «Коммерсантъ» со ссылкой на директора аналитического агентства «Автостат» Сергея Целикова.
Так, стало известно, что на сегодняшний день на складах дилеров и импортеров насчитывается порядка 200–250 тысяч нераспроданных автомобилей китайских марок. Это больше, чем то избыточное количество машин из КНР, которое фиксировалось в конце прошлого года. Тогда эта цифра была на уровне 175 тысяч автомобилей.
Среди причин автоэксперты называют, во-первых, изначально завышенные ожидания китайских компаний от российского автомобильного рынка. Во-вторых — это большое количество ввезенных в Россию автомобилей до индексации утилизационного сбора с 1 октября — т. е., даже с «прикидкой» на повышение цен на машины после 1 октября китайские производители недостаточно оценили, каков будет реальный спрос на российском авторынке в ноябре и декабре.
Кроме того, некоторые эксперты связывают образование избыточных стоков у дилеров и импортеров с тем, что китайские компании ввозили в Россию автомобили, не учитывая самый главный фактор, который мог бы (и смог) повлиять на спрос на рынке РФ — рост ключевой ставки Центробанка.
Между прочим, многие продавцы и эксперты отрасли говорят о том, что на самом деле запасы новых китайских автомобилей, которые не удалось реализовать, и вовсе превышают 300 тысяч автомобилей, и могут даже достигать цифры в 350 тысяч экземпляров! При этом предновогоднего ажиотажа у дилеров не наблюдается. Напротив, шоурумы практически пустые – покупателей нет.
Так или иначе, а ситуация с затовариванием повторяется, и по самым «оптимистичным» прогнозам, автомобилей из стоков хватит до апреля-месяца 2025 года. Этот и некоторые другие факты заставляют нас задавать еще больше вопросов в отношении политики ряда автобрендов из Поднебесной, которая ведется компаниями в России прямо сейчас. О ряде таких случаев мы рассказали в эксклюзивном материале, побеседовав с одним из дилеров.
