Вознесенский тракт будет бесплатным до 11 января, а шоссе Алексеевское – Альметьевск — 1–2 месяца
«Конечно, без федеральной поддержки это было бы невозможно», — говорил сегодня глава РТ Рустам Минниханов о новых крупных проектах в транспортной отрасли Татарстана, которые изменят логистику и повлияют на качество жизни миллионов людей. Это первые в республике платные дороги: Алексеевское – Альметьевск и Вознесенский тракт в Казани. А еще — перрон казанского аэропорта, который станет частью нового терминала пропускной способностью 4 млн пассажиров в год. Итого свыше 135 млрд рублей государственных и и частных инвестиций. Детали с открытия объектов — в материале «БИЗНЕС Online».
Сразу три объекта транспортной инфраструктуры суммарной стоимостью 135,5 млрд рублей сегодня под сигналы грузовиков одновременно открыли в Татарстане. По видеосвязи свое благословение дали вице-премьер РФ Марат Хуснуллин и глава РТ Рустам Минниханов.
Стартуем от Казани, которая сегодня обрела пятую вылетную магистраль и первую построенную с нуля в новейшей истории Казани. Пусть и платную, но с 11 января. Такой вот новогодний подарок концессионера.
«В новогодние праздники, до 11 января, плата за проезд взиматься не будет. Система будет работать в тестовом режиме — это нужно, чтобы компания-оператор протестировала систему оплаты, а граждане оценили удобство трассы», — сказал перед началом церемонии директор компании-концессионера «Оптима-технологиии» Рустем Рафиков.
Проезд безбарьерный, как на М12. После 11 января оплатить поездку можно будет на сайте в течение пяти дней. Если этого не сделать — автовладельца оштрафуют. Напомним, минимальная стоимость проезда по платной части Вознесенского тракта для легковушки составит 90 рублей, а в часы пик (с 6:30 до 9:00 и с 17:00 до 19:30) цена вырастет до 150 рублей. С «тарифным меню» для авто других категорий можно ознакомиться здесь.
Вернемся к церемонии. «Декабрь для республики богат на открытие дорожных объектов», — говорил Хуснуллин. И напомнил об открытом недавно обходе Нижнекамска и Набережных Челнов с новым мостом через Каму, реконструированном Горьковском шоссе в Казани.
«Конечно, без федеральной поддержки это было бы невозможно», — поддержал вице-премьера Минниханов.
Важность Вознесенского тракта для города описал и Хуснуллин, и мэр Казани Ильсур Метшин. «Второй этап Вознесенского тракта готов, жители Казани искренне благодарны новогодним подаркам, которые случились в этом году. Это мечта наших предшественников, дорога, о которой мечтали 55 лет», — сказал Метшин. И добавил, что город при поддержке федерального и республиканского бюджетов привел в нормативное состояние уже 85% дорог.
Напомним, на пятую вылетную дорогу — Вознесенский тракт — первые деньги нашли в январе 2021 года. Это были 500 млн рублей из республиканского бюджета. Строительство поделили на два этапа. Первый, от улицы Гвардейской до проспекта Победы, сдали в октябре 2023-го. Этот отрезок длиной 3,8 км включает две развязки с тоннелями, три примыкания второстепенных дорог, две наземные разворотные петли, железнодорожный путепровод. Общая стоимость — 13,4 млрд рублей.
Второй отрезок Вознесенского тракта построили за 26 млрд рублей, из которых 80% оплатили бюджеты РТ и РФ, а 20%, или 5,4 млрд рублей, — частный инвестор.
Максимальная скорость движения по дороге составит 90 км/ч. Безопасность будет контролировать круглосуточная служба аварийных комиссаров, как на М12. Для этого концессионер «Оптима-технологии» купили два автомобиля Sollers ST6, оборудованных проблесковыми маячками, запасом топлива, конусами безопасности. Навесное оборудование на внедорожники собрала и смонтировала набережночелнинская компания «Колуман Рус».
В будущем планируют выпустить транспондеры, с их помощью можно участвовать в программе лояльности. Концессионер настроен сделать так, чтобы устройства для Вознесенского тракта были совместимы с другими платными дорогами на территории России, М12.
Безбарьерная система мониторинга и взимания платы сделана ООО «Казань-Телематика», которое прежде участвовало в умной настройке трассы М12. Компания входит в концерн «Телематика», занимает 7-ю строчку в топ-50 крупнейших IT-компаний Татарстана по выручке за 2023 год.
Ожидается, что с запуском первой платной дороги Казани Мамадышский тракт разгрузится на 30–40%, такой эффект показывают подготовленные транспортные модели. «Реальную картину покажет первый год работы дороги, потому что трафик зависит от времени, сезонности, — рассказал Рафиков в разговоре с „БИЗНЕС Online“. — Но главное — Мамадышку получится сразу разгрузить в час пик».
Льготных тарифов нет и не будет. Бесплатный проезд у машин скорой, МВД, МЧС и других спецслужб. Такая же опция может появиться и у межмуниципальных рейсовых автобусов — этот вариант уже рассматривают в миндортрансе РТ.
Переносимся в аэропорт Казани. Там сегодня открыли новый перрон на 33 широкофюзеляжных самолета и площадку предполетной подготовки за 7,5 млрд рублей, выделенных из федерального и регионального бюджетов.
«Аэропорт работает в штатном режиме и готов принимать до 33 широкофюзеляжных бортов», — докладывал с места министр транспорта и дорожного хозяйства РТ Фарит Ханифов.
Помог проведенный в октябре саммит глав государств БРИКС. До 2024 года казанский аэропорт мог поставить на стоянку только 12 широкофюзеляжных самолетов, а на саммит БРИКС ждали гостей сразу 33 стран, причем параллельно предстояло принимать регулярные рейсы. Власти РТ решили не «отгонять» борта в Уфу, Екатеринбург и Нижний Новгород, поэтому в итоге у аэропорта Казани появилось 45 мест для парковки самолетов.
«Объект, который мы использовали для приема гостей БРИКС, полностью завершен, вводим в эксплуатацию со всеми зданиями и сооружениями», — подчеркнул Минниханов.
Новый перрон станет частью третьего терминала аэропорта пропускной способностью 4 млн пассажиров в год. Архитектурную концепцию подготовило АО «„Казанский Гипронииавиапром“ имени Б.И. Тихомирова» и в начале года показало Минниханову.
А теперь в Алексеевский район. Там сегодня открыли еще одну знаковую дорогу за 102 млрд рублей, строительство которой растянулось на долгие 20 лет: это платный участок Алексеевское — Альметьевск. Тогда, в 2005 году, трассу вызвался строить на свои деньги основатель АО «СМП-Нефтегаз», экс-глава Альметьевска и экс-депутат Госсовета Татарстана Фоат Комаров. На этот шаг бизнесмен пошел в расчете на то, что дорога в перспективе станет первой в стране платной автомагистралью. Теперь дорога Алексеевское — Альметьевск — это часть проекта трассы Шали — Бавлы, перемычки между трассами М7 и М5 и одновременно один из этапов коридора Европа — Западный Китай.
И вот на сегодняшней церемонии открытия Комаров уже так вспоминает то время: «Сегодня у нас знаменательный день для всех участников реализации проекта. <…> В 2003 году Минтимер Шарипович [Шаймиев] благословил поворот на юг, в 2006-м благодаря подписи Игоря Левитина (экс-главы минтранса РФ — прим. ред.) началось строительство этой дороги. Марат Шакирзянович [Хуснуллин], благодаря вашему поручительству о гарантиях инвестиций и благодаря ответственности, взятой на себя Рустамом Миннихановым, подписано инвестиционное соглашение. Оно реализовано, взятые обязательства выполнены, работы завершены».
В беседе с корреспондентом «БИЗНЕС Online» начинатель дороги признается, что уже на пенсии и других проектов не планирует.
«Опустошенным себя чувствую. Все, как говорится, дитя выросло (о дороге — прим. ред.). Я уже пенсионер, вон у меня дети есть. Они пусть и думают. Я этап завершил определенный, дальше уже не хочу. Человек должен понимать, что время неумолимо, и нужно вовремя передать бразды правления», — сказал он.
Наш собеседник появился за 15 минут до начала, поздоровался с множеством стоящих здесь и поднялся на сцену с первым заместителем премьер-министра РТ Рустамом Нигматуллиным. Ждать было очень холодно, но все выдержали до конца, до победного гудка клаксона с дюжины «камазов», которые ознаменовали пуск почти 20-летнего проекта. А потом замерзших гостей ждал теплый шатер с вкусным чаем, оливье и мандаринами.
Еще один подрядчик — ОАО «АлексеевскДорстрой», который реализовал второй и третий этап этой трассы протяженностью в 102 километра. За 2,5 года ими выполнено 5 млн кубометров земляных работ, уложено более 1 млн тонн асфальтобетона. «Этот объект отличает то, что единовременно на нем работали практически все подрядные организации республики», — говорит гендиректор компании Дамир Саттаров.
Четырехполосная автомагистраль имеет категорию IА — наивысший стандарт в России. В Татарстане таких дорог нет, да и в РФ их единицы. Расчетная скорость — 150 км/ч. Отличительная особенность в том, что тут не допускаются пересечения дорог в одной плоскости, только двухуровневые развязки, которых предусмотрено три на всем пути.
С момента открытия движения эксплуатация автомобильной дороги «Алексеевское — Альметьевск будет в тестовом режиме. Так что все это время плата не потребуется.
Тестовый период вводится для отработки платного режима эксплуатации автомобильной дороги и позволит в перспективе улучшить качество обслуживания пользователей. Оплатить проезд можно будет в мобильном приложении, на сайте дороги и по транспондеру
«Когда будет определена точная дата начала платной эксплуатации, оператор дороги предоставит полную информацию обо всех возможных вариантах оплаты», — сообщил генеральный директор АО «Автострада» Александр Комлев.
Но пока предполагается, что тестирование завершат в течение 1-2 месяцев. Напомним, что за километр с легковушки будут брать 4,5 рубля, а цена проезда по всему участку — 653 рубля.
