Сейчас все чаще слышны разговоры по поводу возможного ухода из России ряда китайских автомобильных марок. Среди «кандидатов на вылет» – бренды, так и не сумевшие занять достаточную долю отечественного рынка. Чтобы хоть как-то оживить продажи, под конец года они стали предлагать внушительные скидки. Среди фаворитов «слива» – марки SWM и Kaiyi, чьи автомобили производят на […]
Сейчас все чаще слышны разговоры по поводу возможного ухода из России ряда китайских автомобильных марок. Среди «кандидатов на вылет» – бренды, так и не сумевшие занять достаточную долю отечественного рынка. Чтобы хоть как-то оживить продажи, под конец года они стали предлагать внушительные скидки. Среди фаворитов «слива» – марки SWM и Kaiyi, чьи автомобили производят на мощностях калининградского «Автотора» методом крупноузловой сборки. Я решил сходить в салон официального дилера этих автобрендов, и заодно узнал, реально ли сегодня купить автомобиль со скидками под 800 000 рублей и даже более.
Официальный дилер Kaiyi и SWM рассказал, как обстоят дела с продажами автомобилей этих марок сегодня. По словам сотрудника ДЦ, «уровень продаж стабилен», и «в день продается по 3-4 автомобиля каждого из брендов». Среди самых популярных моделей при этом, как следует из слов менеджера, большой кроссовер Kaiyi X7, седаны Kaiyi E5 (их берут в такси), а из SWM — кроссовер SWM G01.
На вопрос о том, реально ли приобрести автомобиль Kaiyi со скидками, доходящими до 800 000 рублей, которые на днях были заявлены производителем, дилер прямо заявил, что максимальная выгода действительно доходит до 600–800 тысяч рублей, в зависимости от модели. При этом подчеркивается, что все эти скидки распространяются [в данном конкретном дилерском центре — про другие сказать не можем, ред.] на автомобили преимущественно… 2023 года!
Выходит, что на складах скопилось большое количество прошлогодних машин, хотя, по словам дилера, «мы также активно везем автомобили 2024 года». Получается какой-то парадокс – зачем завозить новые машины, если еще не распродали старые? Что-то здесь не сходится..
Так или иначе, но автомобили Kaiyi действительно сейчас можно приобрести с существенной скидкой. У дилера, повторюсь, автомобили в основном 2023 года, и, к примеру, кроссовер Kaiyi X7, РРЦ на который в топовой комплектации Luxury составляет сегодня порядка 3 325 000 рублей, дилер готов отдать со всеми выгодами (трейд-ин, автокредитование через банки-партнеры и др.) за примерно 2,6 млн рублей.
На седан Kaiyi E5 также «уронили» цены: прайсы начинаются теперь с 1 550 000 рублей – именно такая цена обозначена в описании к каждой из машин, выставленной в шоуруме, и ее подтвердил представитель бренда – при соблюдении всех условий машину в комплектации Standard с коробкой передач CVT (вариатор) получится приобрести за 1,55 млн рублей – по цене Lada Vesta.
Автомобилей Kaiyi E5 с механической коробкой у дилера я не увидел (на сайте говорится, что такие седаны можно купить чуть ли не за 1 400 000 рублей). Вполне возможно, что эти машины есть на складе, также 2023 года выпуска.
Зато в наличии были две другие модели бренда, собираемые на «Автоторе» – кроссоверы Kaiyi X3 и Kaiyi X3 Pro, «клоны» Chery Tiggo 4 Pro. И на них действует максимальная скидка почти в 800 000 рублей (784 900 руб.).
Что же касается автомобилей итало-китайского бренда SWM (сборка также ведется на «Автоторе»), то и здесь ситуация достаточно неопределенная. Сегодня на официальном сайте марки предлагают купить автомобили с выгодой чуть ли не под миллион рублей!
На кроссовер SWM G01F, например, она доходит до 943 000 рублей – и такую машину теоретически получится приобрести за чуть более чем 1,4 млн рублей – если сложить все «комбо» из кредитов и тред-инов. Если не брать спецпредложения, то просто «за наличку» этот кроссовер получится купить на 200 тысяч рублей дешевле, чем по РРЦ, рассказал мне официальный дилер.
Вместе с тем тот же дилер утверждает, что «аналогов этим автомобилям в России нет» и что они с этой точки зрения гораздо «интереснее, чем автомобили более известных брендов». Поражает уверенность представителя марки — это при том, что производитель объявляет бешеные скидки на машины и пытается побыстрее сбыть автомобили до нового года (все акционные предложения действуют до 31 декабря). И опять же, как и с Kaiyi, в дилерском центре рассказали, что на складе сейчас еще «осталось много машин 2023 года выпуска», которые с боем Курантов станут еще менее ликвидными.
Еще больше вопросов вызвало заявление дилера о том, что в следующем году они [ДЦ] планируют «существенно нарастить запасы автомобилей», и при этом уже в 2025 году планируется открытие «как минимум двух новых дилерских центров в Москве». А есть ли в этом необходимость? Хороший вопрос.
