По данным экспертов аналитического агентства «Автостат», в России с начала года новых автомобилей куплено на сумму свыше 4,23 триллиона рублей, из которых большая часть приходится на сегмент новых SUV (кроссоверы и внедорожники). На SUV россияне за этот год (январь-ноябрь) уже потратили 269,3 млрд рублей, купив с начала года почти 800 000 внедорожников и кроссоверов (799 […]
По данным экспертов аналитического агентства «Автостат», в России с начала года новых автомобилей куплено на сумму свыше 4,23 триллиона рублей, из которых большая часть приходится на сегмент новых SUV (кроссоверы и внедорожники).
На SUV россияне за этот год (январь-ноябрь) уже потратили 269,3 млрд рублей, купив с начала года почти 800 000 внедорожников и кроссоверов (799 984 ед.).
Кстати, на иномарки приходится 85,6% всех трат, а на новые отечественные автомобили — 14,4%. В «Автостате» также отмечают, что по итогам 11 месяцев текущего года средневзвешенная цена нового автомобиля в РФ составила 2,966 млн рублей. Российские автомобили стоят на уровне 1,35 млн рублей, а иномарки — примерно 3,71 млн рублей.
Больше всего за отчетный период на приобретение нового автомобиля российские покупатели потратили в октябре и в марте: приблизительно 500 и 477 млрд рублей соответственно. Существенно финансовая емкость рынка «просела» в последний осенний месяц: в ноябре выручка от продаж новых автомобилей в России у компаний была на уровне 342 млрд рублей.
Тенденция сохранения высоких финансовых показателей авторынка не должна вводить в заблуждение: цены растут, условия выдачи автокредитов ужесточаются, — но всегда найдутся те, кто будет готов приобрести новый автомобиль несмотря на все «перипетии». Те, кто ранее не мог себе позволить покупку автомобиля, сейчас тем более не покупают машину, а те, у кого «все хорошо» — те как покупали, так и будут покупать автомобили, но теперь уже по выросшим ценам. Тот случай, когда «бедные беднеют, а богатые — богатеют».
