Для исследования использовали данные о поездках Waymo в Финиксе, Сан-Франциско, Лос-Анджелесе и Остине. Эти данные сравнили с базой Swiss Re, которая охватывает более 500 тысяч страховых случаев и 320 миллиардов километров, пройденных автомобилями с водителями. Waymo зафиксировала всего 9 случаев материального ущерба и 2 случая травм за весь анализируемый пробег, тогда как среднестатистический водитель за это же расстояние может попасть в 78 аварий с повреждениями и 26 с травмами.
Даже в сравнении с новыми автомобилями, оснащёнными современными системами безопасности, такими как автоматическое экстренное торможение и удержание в полосе, беспилотники Waymo показали себя лучше. В этом случае частота случаев материального ущерба была ниже на 86%, а травм — на 90%, что подчёркивает их надёжность.
Waymo накопила внушительный объём данных, увеличив пробег автономных автомобилей с 6,1 миллиона километров в 2020 году до 25,3 миллиона в 2024-м. Только за последний год робомобили совершили 4 миллиона поездок, что позволило значительно улучшить точность анализа. Данные исследования были переданы в научный журнал для рецензирования.
Безопасность беспилотных автомобилей остаётся спорным вопросом. Противники указывают на ограниченность данных, так как люди проезжают около 160 миллионов километров между смертельными авариями, а для сопоставимых выводов по автономным машинам понадобится больше пробега. Waymo же указывает, что их система автопилота не устает, не отвлекается от дороги на разговоры и развлечения и не пьет алкоголь. Именно это представители компании считают главной причиной аварий с людьми.
Некоторые эксперты https://www.theverge.com/2024/12/19/24324492/waymo-injury-pr..., что вместо увеличения числа машин, включая беспилотные, нужно сосредоточиться на развитии инфраструктуры для общественного транспорта, велосипедистов и пешеходов. Однако Waymo наконец заслужила общественное одобрение: это один из немногих сервисов роботакси, который готов публиковать свои данные об авариях.
