Производство VR6 завершилось спустя 34 года на конвейере: в период с 1991 по 2024 год было выпущено 1,87 миллиона таких моторов, пишет The Drive. Изначально рабочий объем агрегата составляет 2,8 литра, позже появились версии на 2,5 до 3,6 литра, а отдача варьировалась от 140 до 299 лошадиных сил. VR6 устанавливали на Golf, Audi TT, Atlas (он же Teramont), а также на коммерческие микроавтобусы. Последний экземпляр VR6 (обозначался просто как V6) сошел с конвейера 12 декабря 2024 года, о чем Volkswagen скромно сообщил в своих соцсетях, не удостоив это событие отдельным пресс-релизом. Хотя этот агрегат имел большую значимость не только для немецкого концерна, но и для мирового автопрома в целом — он стал самым массовым в истории рядно-разнесенным двигателем, разойдясь тиражом более 1,87 миллиона штук. Смещенно-рядный шестицилиндровый мотор с углом развала 15 градусов впервые был выпущен в 1991 году и дебютировал на хэтчбеке Volkswagen Golf — это была 2,8-литровая версия агрегата. Затем появились турбированный вариант объемом 2,5 литра и «шестерка» на 3.6 литра, и в разные годы они устанавливались не только на автомобили марки Volkswagen, но и на модели других брендов из портфеля концерна и партнеров. Например, Audi, Skoda, Seat, Porsche, использовались на минивэнах Ford Galaxy и Mercedes-Benz Vito/Viano. Между тем, дела в Volkswagen идут не очень гладко: в начале декабря по заводам автопроизводителя прокатилась волна забастовок из-за планов по сокращению зарплат и закрытию немецких фабрик. А в конце октября стало известно, что Volkswagen не будет поставлять в Россию запчасти в 2025 году: компания сняла с себя все обязательства по гарантийному ремонту.
