В четверг, 19 декабря, на Камчатке пропал самолет Ан-2 с тремя людьми на борту. Предположительно, борт совершил жесткую посадку в горах. Самолет ищут спасатели на снегоходах, однако воздушные поиски пришлось завершить. Главное о пропаже Ан-2 к этому часу — в материале «Вечерней Москвы».
Инцидент произошел в Камчатском крае утром в четверг, 19 декабря. В 00:45 по московскому времени самолет Ан-2, принадлежащий авиакомпании «Фаир Авиа», вылетел из села Митьково в село Оссора.
На борту находились два члена экипажа — командир Андрей Гордеев и пилот Евгений Митасов — и один пассажир. По информации Telegram-канала Shot, воздушное судно перевозило около 800 килограммов продуктов питания и запчастей.
В 04:45 в самолете, находившемся на высоте 700 метров, сработал аварийный радиомаяк. Тогда он находился примерно в 160 километрах от поселка Ключи. Предположительно, борт совершил жесткую посадку.
К 05:13 экстренные службы приступили к поисковой операции. К предполагаемому месту посадки Ан-2 направились два вертолета Ми-8 с десятью спасателями на борту.
Во время поисков в районе поселка Ключи сильно ухудшились погодные условия. Начался ливневый снег, синоптики фиксируют низкие и плотные тучи. По этой причине к 09:04 воздушные поиски были приостановлены.
— Второй поисковый борт Ми-8 со спасателями РПСБ развернулся. Темное время суток не позволяет вести поиск. Ушел на ночевку в Мильково. Завтра при наличии погоды поиск продолжим с воздуха, — сообщил глава МЧС Камчатского края Сергей Лебедев.
Telegram-канал Mash пишет, что спасатели продолжают искать Ан-2 на снегоходах. Предполагается, что они доберутся до пропавшего самолета к полудню 20 декабря.
Следственный комитет организовал доследственную проверку по факту пропажи Ан-2 в Камчатском крае. Сотрудники правоохранительных органов выясняют, не допустила ли авиакомпания, которой принадлежит борт, нарушений при организации полета.
При необходимости может быть возбуждено уголовное дело по статье «Нарушение правил безопасности и эксплуатации воздушного транспорта» (статья 263 УК РФ).
— Проводится комплекс следственных и процессуальных действий, направленных на установление всех обстоятельств произошедшего, — рассказали в пресс-службе Камчатского следственного отдела на транспорте Восточного МСУТ СКР.
За последнее время в России произошло сразу несколько громких авиакатастроф. Так, в конце ноября российский пассажирский самолет, летевший из Сочи в Анталью, загорелся в аэропорту Турции. При жесткой посадке борт пробил топливный бак, вытекшая из него жидкость попала на двигатель и воспламенилась.
Российский самолет SSJ-100 загорелся в аэропорту Антальи: что стало причиной и кто пострадал
Трагедии удалось избежать благодаря пилоту, который остановил загоревшийся самолет в 150 метрах от пожарной части аэропорта. Уже в течение минуты спасатели приступили к тушению. Тогда же из самолета стали эвакуироваться пассажиры. Несмотря на панику и давку, в результате никто не пострадал.
16 сентября в Амурской области потерпел крушение вертолет Robinson R-66. На борту находились двое сотрудников частной компании и пилот. Их тела нашли вместе с обломками воздушного судна лишь на следующий день.
За неделю до этого еще одна авиакатастрофа произошла в Рузском городском округе Московской области. Самолет Ан-2, также называемый кукурузником, упал в поле. В результате погибли пилот и его помощник. Основной версией о причинах крушения стали неполадки с мотором самолета — в день трагедии вертолет проводил тестовые полеты после долгосрочного ремонта.
31 августа на Камчатке потерпел крушение вертолет Ми-8Т с 19 пассажирами и тремя членами экипажа на борту. В результате никто не выжил. Обломки воздушного судна нашли лишь на следующий день, а поиски тел пассажиров длились до утра 2 сентября. Кроме того, лишь спустя 1,5 месяца специалисты Межгосударственного авиационного комитета сообщили, что вертолет мог потерпеть крушение из-за неготовности экипажа к резко ухудшившимся погодным условиям.
Крушение вертолета Ми-8Т на Камчатке: что могло стать причиной падения
Авиаэксперт, заслуженный пилот России Юрий Сытник рассказал «Вечерней Москве», что авиакатастрофы зачастую происходят из-за плохой техники пилотирования и недостаточной подготовки экипажа к полету. По его словам, перед каждым рейсом пилоты обязаны анализировать геомагнитную обстановку, однако порой расчеты оказываются недостаточно точными. Так, в 2018 году в Чечне из-за резкого порыва ветра разбился вертолет Ми-8.
Реже всего к крушению самолетов и вертолетов приводят технические неисправности. При этом эксперт считает, что хороший пилот должен уметь среагировать на любые непредвиденные обстоятельства, однако неопытные специалисты не всегда справляются с такой задачей. При этом, как правило, к катастрофам приводит целый ряд технических ошибок.
— Одна ошибка накладывается на еще две, и происходит необратимый процесс. Из-за одной ошибки катастрофы никогда не происходят, — пояснил Сытник.
