"АвтоВАЗ" провел официальную презентацию новой модификации Lada Vesta. Автомобиль получил новое газовое оборудование.
До проведения рестайлинга битопливные Lada Vesta CNG сходили с конвейера преимущественно в кузове седан. Такое решение считалось оптимальным и пользовалось популярностью в службе такси. "АвтоВАЗ" на днях провел презентацию нового автомобиля и показал, что такое техническое решение можно успешно реализовать и для кросс-универсала.
В конструкции автомобиля предусматриваются 90-литровые баллоны, которые размещены в нижнем отсеке багажного отделения - на месте запасного колеса. Презентацию российский производитель проводил совместно с АТС. Эксперты отметили, что запас хода автомобиля достигает 250 км. В конструкции также сохраняется бензобак на 55 литров.
Серийная Lada Vesta CNG должна получить газовые баллоны китайского производства. Остальное оборудование останется итальянским - найти аналог из КНР не удалось. К производству битопливных автомобилей компания приступит в первом квартале следующего года. Производитель составил план, в котором указано о реализации 1500 автомобилей с заводским ГБО.
По предварительной оценке, стоимость седана с механической трансмиссией составит 1 600 000 рублей. Демонстрационный образец, который отличается вариаторной трансмиссией, мог бы стоить 2 250 000 рублей.
Переход на метан позволит сократить расходы на топливо, если сравнивать с бензиновой модификацией Vesta. По предварительной оценке, показатели могут отличаться в 3 раза. Общая автономность автомобиля на метане составит более 1000 км. Новые Lada Vesta CNG получили стандартную настройку. Заводится автомобиль с использованием бензина, а после полноценного прогрева переходит на метан. В 2025 году компания может вернуть на конвейер еще одну модель данной серии - Lada Largus CNG.
