Для россиян не секрет, что с наступлением зимы коммунальные службы проводят антигололедную обработку дорог и тротуаров не только специальными реагентами, но и более дешевыми солевыми смесями и растворами. Все данные средства улучшают сцепление автомобильных колес с дорожным покрытием и способствуют снижению зимнего травматизма во дворах и на тротуарах.
Однако, по мнению руководителя природоохранных программ общероссийской общественной организации «Зеленый патруль», эколога Романа Пукалова, которое он высказал в интервью Общественной службе новостей, соль на зимней дороге несет угрозу для экологии, так как флора и фауна плохо переносит засоленность почвы и гибнет при превышении концентрации реагентов.
По словам эксперта, обойтись без солевой обработки зимой не всегда представляется возможным, но применять соль необходимо разумно, поскольку любой ее перерасход наносит удар по окружающей нас природе.
«В подавляющем большинстве случаев в качестве противогололедного реагента применяются различные соли… По составу они могут варьироваться: это соли натрия, калия, магния… Некоторые используют добавки биофильных элементов, то есть добавляют к обычной каменной соли то, что любят растения. Но, по-моему, все это уловки, — говорит эколог. — В любом случае, соль опасна для почвы. Яркий тому пример – абсолютно безжизненные солончаки юга России и Казахстана, где ничего не растет», - напоминает эколог.
По мнению специалиста, в условиях современной жизни солевые реагенты следует применять с осторожностью и помнить, что весной вся соль с дорог и тротуаров страны уходит в почву, откуда с талыми водами попадает в наши реки и водоемы, поэтому чем меньше соли будет на просторах России зимой, тем лучше будет окружающая нас природа.
