Эксперты аналитического агентства «Автостат» подсчитали, что в России по итогам последнего осеннего месяца было реализовано 9189 новых грузовых авто — это сразу на 25,6% меньше ноябрьского показателя 2023 года. Причем, как отмечают аналитики, российский рынок новых грузовых автомобилей в период с апреля по сентябрь 2024 года каждый месяц снижался, немного вырос в октябре, и теперь […]
Эксперты аналитического агентства «Автостат» подсчитали, что в России по итогам последнего осеннего месяца было реализовано 9189 новых грузовых авто — это сразу на 25,6% меньше ноябрьского показателя 2023 года. Причем, как отмечают аналитики, российский рынок новых грузовых автомобилей в период с апреля по сентябрь 2024 года каждый месяц снижался, немного вырос в октябре, и теперь снова пошел на спад.
В списке брендов, чьи новые грузовые автомобили оказались наиболее востребованными по итогам ноября-месяца, лидирует отечественный КАМАЗ; продукция КАМАЗа с результатом в 2122 проданных экземпляра заняла 23% всего рынка новых грузовых ТС в ноябре. Следом за российскими грузовиками идут «китайцы» — китайский Sitrak реализовал на российском рынке в ноябре 1084 новых грузовика.
Также в Топ-5 лучших по результатам прошлого месяца вошли Shacman (986 ед.), FAW (941 ед.) и Dongfeng (704 ед.).
В модельном рейтинге самый высокий результат продаж в ноябре продемонстрировал китайский Sitrak C7H — таких машин было продано у нас 1082 ед. Далее, с очень сильным отставанием, идут Dongfeng 4180 (продано 544 машины), КАМАЗ-54901 (447 ед.) и ГАЗ «Газон Next» (444 ед.). В Топ-5 ноябрьских продаж новых грузовиков также попал FAW J7 (результат 413 ед.), замкнув «пятерку» лучших.
В «Автостате» также подсчитали, что всего за 11 месяцев текущего года (январь-ноябрь 2024 г.) в РФ удалось реализовать 115 588 новых грузовых автомобилей, и это на 11,8% меньше результата прошлого года за аналогичный период.
Среди факторов, повлиявших на снижение продаж грузовых ТС в текущем году — общее удорожание техники, рост цен на новые грузовики. По уже всем понятным причинам.
