Ещё на три километра увеличилась протяженность «бархатного пути» нижегородского метро в этом году. Об этом сообщили специалисты метрополитена, которые сейчас ведут работу по замене рельсов. В Нижнем Новгороде первыми в России освоили алюминотермитную сварку для создания бесстыкового пути, эта технология снижает шум и вибрацию. «Мы ежегодно меняем рельсы и подрельсовое основание для улучшения плавности хода. „Бархатный путь“ создаётся для комфорта нижегородцев и гостей города. Также идут плановые работы по ремонту путей, восстановлению геометрии рельсов, замене шпал на бетонные блоки. Все новые рельсы у нас российского производства, их делает Новокузнецкий металлургический комбинат. Всего за последние 15 лет заменили около 40 км — это треть от общей протяжённости главных путей нижегородской подземки», — рассказал начальник службы пути и тоннельных сооружений Сергей Усов. Специалисты рассказали, что ремонт ведётся только в ночное время, когда метро не работает для пассажиров. «Демонтируем старые рельсы, укладываем элементы скрепления, затем — новые рельсы. Далее собираются стыки, устанавливаются маятниковые соединители, штыри, шплинты. Основная работа — предварительная. Нужна качественная подготовка, чтобы в короткое „ночное окно“, когда не ходят ни пассажирские, ни хозяйственные поезда, оперативно выполнить всю работу на месте и открыть утром движение поездов, не причиняя никому неудобств», — отметил бригадир пути Владимир Смирнов. Ранее сообщалось, что новое досмотровое оборудование, призванное повысить безопасность пассажиров, установили в нижегородском метро. В настоящее время все станции оборудованы современными ручными и арочными металлодетекторами и рентгенотелевизионными установками.
