Подземные паркинги для автомобилей, выполненные из железобетона, не теряют своей актуальности. Комфортные парковочные пространства обеспечивают удобство для автовладельцев на территории новых жилых комплексов, торгово-развлекательных центрах и прочих местах. Однако подобные объекты нуждаются как в общей защите от поверхностных, грунтовых вод, так и в гидроизоляции отдельных элементов конструкций.
“Истертое или потрескавшееся напольное покрытие подземного паркинга пропускает воду, смешанную с химическими реагентами, ввозимую на шинах автомобилей, что приводит к разрушению бетонного покрытия и возникновению протечек. Дело в том, что химические реагенты способны негативно влиять на прочность покрытия и всего сооружения: соли накапливаются в деформационных швах (специальные технологические разрезы, которые делят строение на блоки, создавая условия, необходимые для правильного распределения давления, снижая риск деформаций), а также в трещинах под покрытием и в других невидимых глазу местах. В свою очередь воздействие агрессивных химических соединений могут привести к разрушениям в теле бетонных конструкций и коррозии арматуры, что в конечном итоге может привести сооружение к аварийному состоянию”, - отметил Максим Шонов, ведущий инженер группы строительных компаний “НОАТЕК”.
Для защиты покрытия подземного паркинга от химического воздействия рекомендуется увеличить сопротивляемость бетона разрушению, проводить уход за железобетонными конструкциями, обеспечить гидроизоляцию деформационных швов, вести постоянный мониторинг: следить за изменениями в структуре покрытия и своевременно реагировать на потенциальные проблемы.
Защита деформационных швов. Ключевые моменты, которые необходимо учесть в работе
Гидроизоляция деформационных швов методом инъектирования — важный этап при строительстве и обслуживании зданий и сооружений. Инъектирование предпочтительно выполнять по всему контуру шва, чтобы гарантировать отсутствие протечек. Есть большая вероятность, что инъектирование только в месте видимой протечки не решит проблему, так как вода может проявиться в другом месте.
Инъектирование проводится при наличии воды в шве. Один из самых популярных материалов – смола, которая при контакте с водой образует «защитную подушку», – полимерный гель. Для того, чтобы этот процесс произошел, необходим приток воды. Если осуществлять инъектирование на сухой шов, то уже через какое-то время проблема вернется.
Важен правильный выбор материалов. Может потребоваться использование пены как первого защитного слоя, а потом уже геля или смолы в зависимости от активности водопритока. Существует ошибочное универсальное решение, что можно ограничиться только смолой, однако такой вариант на практике оказывается нерезультативным.
При работе с деформационными швами необходимо не только заполнить их тело эластичными составами, но и закрыть поверхность шва герметизирующими лентами из ТПО или ТПЭ, такими как Tp-RiCoup Tape. При этом следует установить компенсационную петлю, чтобы шов мог воспринимать подвижки без деформаций. Если швы находятся в перекрытии и подвергаются механическим нагрузкам от транспортных средств или пешеходов, необходимо также установить защитную металлическую планку. Эта планка защитит шов от абразивных воздействий и истирания, предотвращая деформацию заполнителей и лент.
