Будущие китайские высокоскоростные поезда смогут передвигаться быстрее самолетов благодаря движению в вакуумных трубах с использованием магнитной левитации. Но поддержание связи между телефонами и базовыми станциями на околозвуковых скоростях — сложная задача. По мере движения поезда частота сигнала смещается, нарушая стабильные высокочастотные сигналы, необходимые для передачи данных. Установка и обслуживание базовых станций внутри вакуумных труб сопряжены с техническими трудностями и рисками. Даже небольшое смещение антенны из-за вибрации может поставить под угрозу безопасность маглева. Исследователи из Юго-Восточного университета предложили решение, которое упрощает установку базовой станции путем прокладки двух параллельных кабелей вдоль внутренней стенки трубы.
Эти специализированные кабели будут излучать электромагнитные сигналы, обеспечивая непрерывное и стабильное соединение между смартфонами и мобильными сетями.
Путем применения специальных методов кодирования и тонкой настройки ключевых параметров сигнала можно минимизировать сбои, вызванные сдвигом частоты. Компьютерное моделирование подтверждает, что этот подход поддерживает стабильную связь в соответствии со стандартом 5G.
В исследовании участвовали инженеры из Главного управления магнитной левитации и электромагнитного движения Китайской корпорации аэрокосмической науки и промышленности. Корпорация недавно начала высокоскоростные испытания тяги на полномасштабных прототипах транспортных средств. Тесты проходят на крупнейшей в мире исследовательской базе вакуумных маглев-поездов в Датуне, провинция Шаньси.
Многие китайские города просят одобрения Пекина на строительство коммерческих линий поездов на магнитной подушке в вакуумной трубе. Этот вид наземного транспорта, известный как Hyperloop, был первоначально предложен генеральным директором Tesla Илоном Маском. Китай активно продвигает эту технологию, тогда как Маск отказался от проекта в конце прошлого года из-за технологических и финансовых проблем.
За последние 15 лет Китай вложил большие средства в высокоскоростные железнодорожные сети, приобретя опыт в исследованиях, разработках, инжиниринге и передовом производстве. Накопленные знания и технологии теперь будут использоваться для создания Hyperloop. Среди вариантов линий — маршрут Пекин-Шицзячжуан, призванный разгрузить существующие транспортные пути вблизи столицы, и линия Гуанчжоу-Шэньчжэнь, соединяющая два крупных экономических центра в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
Ожидается, что первая линия Hyperloop будет введена в эксплуатацию к 2035 году. Предстоит еще много работы в области безопасности, регулирования и инфраструктуры.
