Из-за роста цен на антикоррозийные материалы стоимость полной обработки легкового автомобиля в будущем году может превысить 33 тысячи рублей, сообщили aif.ru эксперты.
За этот год стоимость битума увеличилась на 25%, а составов для цинкования автомобилей — на 20%, и в наступающем году рост цен, скорее всего, продолжится, заявил aif.ru доцент кафедры информатики РЭУ им. Плеханова Александр Тимофеев. Из-за роста цен как на материалы, так и на сами работы, общая стоимость антикоррозионной защиты может подорожать к весне еще минимум на треть, считает Тимофеев.
«Сегодня стоимость полной профессиональной обработки автомобиля в сервисе составляет, по моим наблюдениям, 20-25 тысяч рублей», — отмечает автоэксперт и блогер Евгений Соловьев. Если цены вырастут более чем на треть, стоимость такой услуги вырастет соответственно до отметки в 27-33 тысячи рублей.
От ржавчины в российских условиях не застрахован никто, но считается, что сильнее всего она может ударить по кошельку владельцев представителей китайского автопрома. Так как именно на нестойкость «китайцев» к нашим условиям указывает значительная часть отечественных автолюбителей.
Впрочем, что касается упреков в сторону китайского автопрома, то, как отмечает автоэксперт Евгений Соловьев, здесь не все так однозначно.
«Китайские авто действительно, в большинстве своем, редко имеют достаточную оцинковку и полноценную антикоррозийную обработку с завода, —говорит он. — В то же время автомобили Haval, собранные в Туле, являются исключением». Кроме того, по его словам, другие китайские бренды тоже начали думать в этом направлении. Например, новый Chery Tiggo 4 этого года, по заявлению производителя, имеет множество элементов с двухсторонней оцинковкой и катафорезным грунтом — это эффективное покрытие металлических деталей, которое наносится методом электроосаждения. «Впрочем, как именно кузова "четверки” покажут себя на практике, станет понятно позже», — уточнил Соловьев.
Хотя некоторые европейские производители, по его словам, действительно, давали гарантию на свои авто от сквозной коррозии.
Разумеется, при наличии необходимых навыков антикоррозийную обработку любимого авто можно сделать и самостоятельно. Благо сегодня рынок средств для антикоррозийной обработки довольно широк. Как отмечает Тимофеев, на маркетплейсах сегодня этих антикоров — более 8 тысяч позиций — на любой вкус и кошелек. «В топе новинки —Kerry, Himba, Lavr, Defender, AVS, Dinitrol, Bicar, AstroHim, — перечисляет он. — Все они на битумной основе и производятся в России или Белоруссии». Кроме того, по его словам, много импорта: GARWIN возят из Китая, Novol — из Польши, BODY 930 Bitumen — из Греции, а из Германии — WEICON и Liqui Moly.
«Конечно, можно купить штук пять баллончиков (в среднем на машину хватит) за 350 рублей каждый и заняться обработкой самому, поскольку экономия кажется огромной, но нужно учесть, что материалы, представленные на полках магазинов в баллончиках, отличаются от профессиональных составов, — предупреждает Соловьев. — Кроме того, баллончик не сможет создать такое же давление, которое создает профессиональный компрессор, чтобы доставить антикор в отдаленные участки скрытых полостей». Так что при отсутствии соответствующего оборудования эксперт все же рекомендовал бы довериться в этом деле профессионалам.
