В среду 27 ноября курс доллара на рынке Forex добрался до 115 рублей за единицу валюты, а курс евро превысил отметку в 120 рублей. Сложившаяся ситуация не может обойти стороной цены на автомобили, и речь идёт не только об импортных марках. Эксперты рассказали, что ждать покупателям четырёхколёсного транспорта.
Следить за юанем, а не за долларом?
Как пишет Autonews со ссылкой на вице-президента Национального автомобильного союза Антона Шапарина, скачок курса валют серьёзно отразится на стоимости иномарок и даже отечественных машин, так как валютная составляющая у российского автопрома очень существенная.
Дело в том, что рост доллара сказывается на ценах комплектующих к тем же автомобилям Lada. Многие детали всё ещё привозят из-за рубежа. Похожая ситуация сложилась в марте 2023 года, когда после резкого падения рубля Lada Niva Travel подорожала на 16 тысяч рублей, Niva Legend — на 21 тысячу рублей, а Granta выросла в цене на 20–23 тысяч рублей. Подорожали и китайские кроссоверы Geely и FAW. Такие данные предоставило аналитическое агентство «Автостат».
На данный момент самый высокий уровень локализации из всех моделей, продающихся в РФ, у автомобилей Lada Granta и Largus. По идее, на импортные детали к ним траты должны быть минимальные. Но даже на стоимости этих моделей отразится рост доллара и евро, уверены аналитики.
Всё же сильнее других подорожают иномарки. Цены повысятся как у официальных дилеров, так и при покупке через параллельный импорт. В меньшей степени это отразится на автомобилях, которые хоть и в дефиците у дилеров, но всё ещё хранятся на складах на территории РФ. В связи с перестройкой автомобильного рынка на «китайский» лад эксперты советуют следить не за курсом доллара, а за юанем, хотя он тоже растёт. Утильсбор подольёт масла в огонь?
По данным «Автостат Инфо» в Свердловской области в октябре лидером продаж среди иномарок остаются китайские автомобили Haval. Второй результат – у бренда Geely, а замыкает тройку Chery. В третьем квартале 2024 года абсолютным лидером по спросу у свердловчан оказался китайский седан Kaiyi E5. Стоит ли рассчитывать, что цены не эти автомобили взлетят вверх на фоне ослабления рубля?
«Не стоит забывать, что цены на ряд китайских моделей и так постепенно растут в связи с октябрьским повышением утилизационного сбора. В течение прошлого месяца дилеры распродавали запасы иностранных моделей, которые ранее привезли к нам по старой ставке утильсбора. Так что рассчитывать на запасы авто на складах я бы не стал. В связи с обрушением валюты цены ещё чуть подрастут, но опасаться стоит не этого. Злую шутку может сыграть очередное повышение утильсбора с 1 января 2025 года. Китайские поставщики скорее всего снова повысят цены, о обоснуют это ослаблением рубля», – поделился мнением автоаналитик Кирилл Плетнёв.
Впрочем, эксперты сходятся во мнении, что резкого скачка цен всё-таки не предвидится по крайней мере до конца 2024 года, а заглядывать в будущее никто не решается. Аналитики считают, что российская валюта вернётся в норму, и цены на импортные автомобили соответственно станут приемлемыми тоже. Это может произойти уже ближе ко второму кварталу 2025 года.
Ранее ИА «Уральский меридиан» писало, что власти Японии разрешили ввозить в Россию некоторые гибридные модели своих кроссоверов. В частности речь идёт о моделях Honda Fit, Mitsubishi Delica D: 2 и других. Однако автоаналитики делают печальный вывод: эти гибриды после снятия запрета никто не спешит покупать, они попросту не пользуются сейчас спросом.
