Эволюция отечественных бронетранспортеров тесно связана с развитием военного искусства, особенно заметным в период Второй мировой войны и в эпоху после создания ядерного оружия. В начале 1950-х годов Советский Союз принял на вооружение сразу два бронетранспортера — БТР-40 и БТР-152. Эти машины стали первыми представителями своего класса.
С тех пор сменилось несколько поколений этой техники, и сейчас в десантные войска поступает боевая машина БТР-МДМ «Ракушка». Это новейшая модификация, оснащенная системами подавления дронов, дополнительными комплектами защиты и другими нововведениями. Выпуском нового бронетранспортера занимается холдинг «Высокоточные комплексы» в составе Госкорпорации Ростех.
Разбираемся в истории и особенностях этого вида бронетехники.
Бронеавтомобилестроение в России, как и во всем мире, развивалось параллельно с танкостроением. Танки обладали преимуществом в условиях бездорожья, зато бронеавтомобили были более мобильными и скоростными.
Одним из самых массовых советских бронеавтомобилей эпохи «до БТР» стал БА-64, серийно производившийся с 1942 по 1946 годы. Он применялся для разведки и огневой поддержки войск. Всего было выпущено 9110 единиц в разных комплектациях. Экипаж машины составлял два человека: водитель и стрелок. Оснащался БА-64 7,62-мм пулеметом и мог разгоняться до 80 км/ч.
После Второй мировой войны возникла необходимость создания бронетехники, способной одновременно доставлять пехоту и поддерживать ее действия. Танки для этого не подходили, так как были маловместительны и в целом разрабатывались под другие задачи. Таким образом, были созданы два новых самостоятельных и при этом похожих друг на друга класса бронетехники: боевые машины пехоты (БМП) и бронетранспортеры (БТР).
Не существует единого критерия, по которому машину можно отнести к БМП или БТР. Считается, что БТР — в большей степени транспорт, а БМП — средство поддержки, поэтому чаще всего они различаются вооружением: на первых стоят пулеметы, на вторых — пушки. Кроме того, БТР преимущественно оснащаются колесными шасси, а БМП — гусеничными. Но оба эти правила не всегда работают, в чем мы сможем убедиться далее.
В начале 1950-х годов в Советском Союзе на вооружение приняли сразу два новых бронетранспортера: легкий БТР-40 и БТР-152. Первый был создан на основе полноприводного автомобиля ГАЗ-63 и выполнял функции разведывательной машины и артиллерийского тягача. Эта модель вмещала до восьми бойцов, была вооружена 7,62-мм пулеметом и могла разгоняться до 78 км/ч по шоссе. За период производства до 1960 года было выпущено около 8500 единиц. БТР-152, в свою очередь, был построен на базе грузового автомобиля ЗИС-151, имел бронированный корпус с открытым верхом и мог перевозить до 18 человек. Он был выпущен в количестве 12 421 единицы и служил до 1990-х годов.
В 1960 году в Советской армии появился БТР-60, который получил две основные модификации: ПУ и ПБ. Первая представляла собой командную машину с набором радиостанций, вторая была вооружена пулеметами калибра 14,5 мм и 7,62 мм и служила для транспортировки и огневой поддержки мотострелковых подразделений. Вместимость машины составляла до 14 человек. Всего было произведено более 25 000 БТР-60, которые отличались улучшенной проходимостью и возможностью передвижения по воде.
В 1976 году был принят на вооружение БТР-70, усовершенствованный по сравнению с предшественником. В частности, модель получила более мощные двигатели, и запас хода увеличился до 600 км. Размеры машины уменьшились, что позволило перевозить только 8 человек − стандартное мотострелковое отделение. Однако в ходе боевых действий в Афганистане выявились недостатки БТР-70, такие как повышенный расход топлива, легкая возгораемость двигателя и недостаточная бронезащита. Несмотря на это, данная модель до сих пор стоит на вооружении в ряде стран.
Завершила эпоху советских колесных бронетранспортеров модель БТР-80, в которой были устранены многие недостатки БТР-70. Машина обзавелась двигателем мощностью 260 л.с., боевой расчет состоял из 10 человек. Среди нововведений был крупнокалиберный пулемет 14,5 мм с возможностью вести огонь с углом возвышения ствола до 60 градусов. Также для удобства высадки десанта появились двустворчатые люки на бортах. Модернизированный БТР-80 продолжает выпускаться и сегодня, став основным бронетранспортером российской армии с 1990 года и поступая на экспорт в десятки стран.
На базе БТР-80 разработан ряд модификаций, в том числе новейшая модель БТР-82А, вооруженная 30-мм автоматической пушкой, спаренной с 7,62-мм пулеметом. В новой версии установлен 300-сильный двигатель, позволяющий развивать скорость до 100 км/ч, улучшена эргономика, добавлен кондиционер для комфорта экипажа. Также были обновлены системы управления огнем, пожаротушения и связи. Идет модернизация существующих БТР-80 до уровня БТР-82АМ.
В соответствии с концепцией развития воздушно-десантных войск еще в советские годы были разработаны специальные БТР для десантирования парашютным способом. С 1974 года на базе боевой машины десанта БМД-1 производился гусеничный БТР-Д, не получивший, однако, широкого распространения.
В 2000-х годах выполнялись работы по унификации ряда машин с боевой машиной пехоты БМП-3. В результате на вооружение был принят модернизированный гусеничный десантируемый парашютным способом бронетранспортер БТР-МДМ «Ракушка».
БТР-МДМ «Ракушка» является единственной бронемашиной, разработанной в современной России, которая прошла испытания на десантирование с самолета вместе с экипажем на борту: в 2018 году на учениях машину весом 14 тонн впервые сбросили на парашютной системе с высоты 1800 м.
Бронетранспортер производства «Высокоточных комплексов» Госкорпорации Ростех предназначен для перевозки до 13 военнослужащих, боеприпасов, запасных частей, ГСМ в составе десантных подразделений во всех условиях боевого применения. На базе БТР-МДМ также могут оборудоваться командно-штабные машины, подвижные узлы связи, медицинские машины, машины технического обеспечения. «Ракушка» оснащается двигателем мощностью 500 л.с., может разгоняться до 70 км/ч по шоссе и до 10 км/ч по воде. На вооружении — два 7,62-мм пулемета. Запас хода позволяет перебросить десантников на расстояние до 500 км без дозаправки машины. БТР-МДМ может десантироваться с десантных кораблей на расстоянии нескольких километров от береговой линии и способен преодолевать водные преграды сходу, без предварительной подготовки.
БТР-МДМ оснащены системами локального подавления каналов управления дронами и защитой верхней полусферы. Помимо этого, бронетранспортеры оборудованы комплектами снижения заметности в тепловом и радиолокационном диапазонах «Накидка», а также приборами ночного видения для механика-водителя. Недавно Ростех поставил в войска новую партию «Ракушек».
Также холдингом «Высокоточные комплексы» разработан новый плавающий бронетранспортер БТ-3Ф для морской пехоты. Машина создана на базе БМП-3 и максимально унифицирована с ней: ходовая часть, двигатель, водометы и другие системы заимствованы от базовой модели. При увеличенной вместимости — до 15 десантников — БТ-3Ф сохранил высокую подвижность и способность к плаванию. На крыше морского бронетранспортера установлен дистанционно управляемый боевой модуль калибра 12,7 мм с теле- и тепловизионным прицелом и лазерным дальномером. Новый морской БТР можно транспортировать любым способом, включая воздушный, что позволяет осуществлять десантирование за пределами видимости от береговой линии.
В заключение можно подчеркнуть, что бронетранспортеры, состоящие на вооружении российских силовых структур, соответствуют мировым стандартам развития данного типа боевых машин и эффективно решают задачи, поставленные перед подразделениями.
