Состоялся официальный дебют нового большого полностью электрического SUV от Hyundai — Hyundai Ioniq 9. С применением той же электрической платформы E-GMP, которую использует его популярный в США и Европе «родственник», Kia EV9, новый Ioniq 9 обещает покупателям массу пространства, роскошный салон и широкий набор функций комфорта и большой запас хода — более 480 км на […]
Состоялся официальный дебют нового большого полностью электрического SUV от Hyundai — Hyundai Ioniq 9. С применением той же электрической платформы E-GMP, которую использует его популярный в США и Европе «родственник», Kia EV9, новый Ioniq 9 обещает покупателям массу пространства, роскошный салон и широкий набор функций комфорта и большой запас хода — более 480 км на одной зарядке в каждой из комплектаций.
Питание Ioniq 9 обеспечивается аккумуляторной батареей емкостью 110,3 кВт*ч. Условно «базовая» модификация Long Range получила один электродвигатель, приводящий в движение задние колеса; также Hyundai предлагает двухмоторный вариант Long Range и двухмоторную «подогретую» модель Performance.
Одномоторный Ioniq 9 в версии Long Range выдает суммарно 215 лошадиных сил и 350 Нм крутящего момента. Двухмоторная версия Long Range выдает уже 310 л. с. и 603 Нм момента, а отдача модели Performance составляет внушительные 430 л. с. и 700 Нм крутящего момента. Самый быстрый Ioniq 9 способен разогнаться до 60 миль в час (96,6 км/ч) за 4,9 секунды и достигает максимальной скорости в 200 км/ч.
Hyundai пока не раскрывает данные о запасе хода для моделей с двумя электродвигателями, но компания заявляет, что каждая версия Ioniq 9 (включая машину с одним электромотором) будет иметь запас хода более 480 км.
Базовая модель с одним двигателем, как ожидается, сможет проехать чуть менее 540 км на одной зарядке, а при помощи быстрой зарядки постоянного тока мощностью 350 кВт получится пополнить заряд батареи такой машины с 10 до 80% за 24 минуты. Следует добавить, что Ioniq 9 также способен буксировать прицепы и имеет максимальную буксировочную способность 2268 кг.
В салоне нового Hyundai Ioniq 9 достаточно места для шести или семи человек, в зависимости от конфигурации, пассажиры во втором ряду располагают новыми сиденьями Hyundai Relaxation Seats с функцией динамического массажа. Первый и второй ряды также полностью раскладываются, а второй ряд поворачивается, так что можно сделать такую конфигурацию салона, что те, кто сидит во втором ряду, окажется «лицом к лицу» с пассажирами на третьем ряду сидений (но только в случае, если автомобиль неподвижен).
Сиденья и ряд панелей в салоне нового Ioniq 9 получили обивку из экологичных материалов; использованные в отделке материалы варьируются от «устойчиво полученной» кожи до переработанной полиэтилентерефталатной ткани и даже шерсти.
Водитель и передний пассажир имеют доступ к двум 12,0-дюймовым экранам, — к сдвоенным и изогнутым по последней моде центральному сенсорному экрану информационно-развлекательной системы и дисплею цифровой приборной панели. Аудиосистема с восемью динамиками входит в стандартную комплектацию, а система Bose с 14 динамиками доступна в качестве опции.
При колесной базе 3129 мм и общей габаритной длине практически в 5060 мм Ioniq 9 достаточно просторен даже для своего класса. Как заявляют в «Хёндэ», электрический кроссовер имеет 1900 мм полезного пространства над головой и 2050 мм пространства для ног — со вторым и третьим рядами сидений вместе взятыми. Общая конструкция и особенности конструкции батарейного блока также означают, что Ioniq 9 может похвастаться абсолютно ровным полом вплоть до третьего ряда («галерки»).
Багажник (задний) при всех разложенных сиденьях имеет объем в 617 литров. При сложенном 3-м ряде доступный объем грузового пространства увеличивается до 1322 литров. Ioniq 9 также имеет передний багажник, который вмещает до 88 литров груза в модификации с задним приводом — и 51 литр в двухмоторных моделях с полным приводом.
«Аэроэстетичный», как его называет Hyundai, дизайн экстерьера сочетает ряд футуристических элементов, наподобие «восьмибитных» фар и задних фонарей, — с высокими аэродинамическими характеристиками. И такая концепция дает коэффициент лобового сопротивления всего 0,259 Cd с дополнительными (опицональными) цифровыми боковыми зеркалами. Для сравнения, у гораздо более компактного электрокроссовера Илона Маска, Tesla Model X, коэффициент лобового сопротивления составляет 0,24 Cd.
Кроме того, в соответствии с экологичной темой, которая красной линией проходит через новый продукт южнокорейского концерна, в Ioniq 9 используется новый состав краски, изготовленной из переработанных отходов шин (!) Покупатели могут выбирать из 16 различных цветов, уже ставших «традиционными» для новых моделей Hyundai, а также из нескольких новых оттенков, созданных специально для электрического кроссовера Ioniq 9. Они носят названия Celadon Gray Matte, Celadon, Gray Metallic, Ionosphere Green Pearl, Sunset Brown Pearl и Cosmic Blue Pearl.
Информации о ценах пока нет, но эксперты ожидают, что Hyundai Ioniq 9 на одном из фокусных рынков, на рынке США, будет стоить в начальной версии около $50 000 (около 5,03 млн рублей) и достигать максимума в «топе» со всеми опциями в районе $80 000 (приблизительно 8,04 млн рублей по текущему курсу). Объявлено, что новый 3-рядный электромобиль Hyundai поступит в продажу в начале следующего года.
