Тестовые полёты проводились между посёлком Тазовский и селом Антипаюта в Заполярье. Стоимость доставки на регулярных рейсах составляет 90 рублей за кг, на чартерных — 315 рублей, что делает экспериментальные полёты беспилотников значительно дороже. Об этом сообщил на конференции в Московском авиационном институте представитель "Почты России" Георгий Баутин.
Основной целью эксперимента было снижение стоимости перевозок до уровня пилотируемых рейсов. Однако помимо высокой стоимости эксплуатации, проект столкнулся с проблемой ненадёжности используемых дронов. В ходе тестирования использовались модели SH-350 и SH-450 от компании «Аэромакс» и ВТ 440 от «Радар ММС», которые пока не оправдали ожиданий.
Одним из ключевых препятствий на пути к массовому внедрению дронов остаётся инфраструктура. Несмотря на возможность их взлёта и посадки по большинству маршрутов, переход к автоматизированной доставке требует дополнительных изменений. Авиакомпании также не спешат поддерживать проект, ссылаясь на приоритет пилотируемых рейсов и вопросы безопасности.
Тем не менее, "Почта России" считает, что дроны могут быть полезны в сложных условиях. Компания оценивает, что до 10% курьерских отправлений «последней мили» можно было бы заменить беспилотниками при стоимости 270 рублей за кг.
Однако 90% отправлений пока недоступны из-за ограничений по весу, габаритам и запретов на полёты в определённых зонах.
Авиакомпании, использующие пилотируемые суда, ограничивают возможности для беспилотников. Например, на Восточно-Мессояхском месторождении дроны могут летать только в ограниченные слоты — утром и вечером. Это снижает эффективность использования беспилотных авиационных систем.
Главной преградой для массового применения дронов остаются административные барьеры. По https://www.rbc.ru/business/14/10/2024/6709085b9a79472e0b586... экспертов, несмотря на частичное снятие некоторых ограничений для экспериментов, прогресса в области регулирования коммерческого использования беспилотников пока не наблюдается.
В 2022 году правительство утвердило постановление о создании экспериментального правового режима для тестирования беспилотных авиационных систем. Программа охватывает Чукотский автономный округ, Камчатский край, Ханты-Мансийский автономный округ — Югру и Ямало-Ненецкий автономный округ. Целью эксперимента является оптимизация доставки грузов в удалённые регионы, где сейчас перевозки осуществляются сезонно или обычным авиатранспортом, что невыгодно для небольших партий грузов.
В рамках эксперимента беспилотники также будут использоваться для аэрофотосъёмки, что позволит быстро и точно обследовать объекты инфраструктуры, такие как трубопроводы и линии электропередачи. Представители правительства объясняли, что это поможет улучшить контроль и обслуживание важнейших объектов.
Одним из инициаторов проекта стала «Почта России», которая начала тестовые перевозки в 2022 году. Эксперимент был рассчитан на 3 года, в течение которых планировалось оценить экономическую эффективность использования беспилотников в таких условиях.
