Умение слышать и понимать народ, видеть его насквозь, на всю глубину и действовать сообразно – уникальное и главное достоинство Российского Государства.

Оно адекватно народу, попутно ему, а значит, не подвержено разрушительным перегрузкам от встречных течений истории. Следовательно, оно эффективно и долговечно.

Такое мнение приводит искусственный интеллект, рассуждая своими искусственными "извилинами" о той реальности, в которой мы с вами живем. И если судить о нашей действительности, исходя из этого утверждения, то повышение ставок утилизационного сбора - это ровно то, чего "просил" народ.

Благодаря непосильному труду и уговорам со стороны руководящего слоя одной широко известной российской автомобильной компании, Правительством РФ была принята долгосрочная программа: с 1 октября текущего года ставки по "утильсбору" резко увеличатся — на 75-80%, а потом ежегодно с 1 января ставки будут индексироваться на 10-20%.

Как говорится: "Ну, наконец-то услышали просьбы трудящихся!"

Естественно, для АвтоВАЗа принятое решение - просто подарок. По их мнению, оно поможет улучшить условия для завода и стимулировать рынок новых российских автомобилей путем сдерживания импорта новых и подержанных автомобилей, что в свою очередь позволит "Ладе" сохранить конкурентоспособность.
Тему долго обсуждали, и довольно велик был шанс того, что повышения не произойдет, теперь же руки автозавода "развязаны" практически полностью, конкуренты окончательно уйдут на второй план, дав возможность "процветать" автогиганту. Ну, или держаться на плаву, как "лёд" в проруби.

Очевидно, что все положительные факторы на этом заканчиваются, на деле повышение ставок приведет сложным и многоуровневым последствиям для экономики, автопромышленности и общества в целом. Эксперты выделяют сразу несколько негативных эффектов, с которыми нам придется столкнуться уже в ближайшее время.

1. Увеличение цен на автомобили
Одним из самых очевидных последствий повышения утильсбора станет рост цен на новые автомобили. Автопроизводители вынуждены будут перекладывать эти дополнительные расходы на потребителя, что удивительно, этим же воспользуется и АвтоВАЗ (а он однозначно это сделает).

Немало было уверенных в том, что роста цен не произойдет, что все устаканится, а рост "утиля" вряд ли серьезно скажется на конечную стоимость автомобилей. Но вслед за рынком новых автомобилей нас ждет очередная волна удорожания "вторички".

2. Изменение структуры спроса
С увеличением цен на новые автомобили, вероятно, растет интерес к подержанным автомобилям. Это может привести к увеличению продаж автомобилей вторичного рынка, что, в свою очередь, повлияет на баланс спроса и предложения в этом сегменте.
Звучит заумно, согласитесь. Расшифрую - на деле это приведет к разрастанию сети тех самых "серых автодилеров", коими себя считают давно знакомые нам перекупщики. Они не упустят возможности перехватить инициативу и стать "управленцами" вторичного рынка, диктуя нам что, где и за сколько покупать на "вторичке".

3. Воздействие на автопроизводителей
Автопроизводители могут столкнуться с необходимостью пересмотра своей ценовой политики и разработки более экономичных моделей. Это может привести к снижению маржи прибыли и потенциальному сокращению производства, если спрос упадет слишком резко. Также компании могут начать инвестировать в новые технологии для повышения конкурентоспособности.

А вот тут с экспертами трудно согласиться. С высокой долей вероятности малоизвестные автомобильные марки, густо населившие наш рынок в последние годы, попросту будут отскакивать один за другими. Инвестировать в наш рынок им попросту невыгодно, поскольку он довольно слаб и не так масштабен, как в других странах. К тому же Китай жестко обозначил свою позицию о нежелании развивать свои производства в других странах, решив сосредоточиться на внутреннем производстве. Это значит, что новых автомобильных марок из того же Китая в России больше становиться не будет, пик пройден.

4. Поддержка экологии
С одной стороны, повышение утилизационного сбора может способствовать ускоренной утилизации старых и менее экологичных автомобилей, что в итоге положительно повлияет на экологическую ситуацию.

Этот пункт даже комментировать смешно. Все мы прекрасно догадываемся, куда и в чей "карман" идёт прибыль от "утилизационного сбора", и что она тратится далеко не на утилизацию автомобиля. Скорее всего, в этом плане стоит ожидать обратного эффекта народ будет дольше использовать свои старые автомобили, что приведет не только к ухудшению экологической обстановки, но и снижению безопасности на дорогах.

5. Социальные последствия
Повышение цен на автомобили может снизить покупательскую способность населения, особенно среди семей с низкими и средними доходами. Это может привести к социальной напряженности и протестным настроениям, поскольку автомобили для многих людей остаются необходимым средством передвижения.

Это, скорее, самое основное последствие утвержденной меры. Уверен, что большинство желающих приобрести автомобиль в ближайшие годы итак уже не могут позволить себе приобретение нового автомобиля, а тут ещё один внезапный рост цен с небес свалился благодаря АвтоВАЗу. И если раньше новую машину просто не могли купить, то теперь это основная тема для обсуждения - высмеивать и подкалывать продукцию отечественного автозавода. Вряд ли это пойдет на пользу репутации ВАЗа, отношение к которому и без того серьезно подорвано.

Ответные меры со стороны государства

В связи с этим вполне логично ожидать в ближайшем будущем всевозможные меры и программы поддержки для граждан и автопроизводителей, такие как субсидии на покупку автомобилей или налоговые льготы. Это позволит смягчить негативные последствия роста цен и поддержать отечественную промышленность.
В любом случае, оставлять это все на "самотек" никак нельзя, необходим хотя бы какой-то баланс между необходимостью поддержки отечественного автопрома и экономическими реалиями, чтобы минимизировать негативные эффекты и поддержать развитие автомобильного рынка.

И хотя АвтоВАЗ на полном серьезе считает, что повышение ставок "утиля" может привести к улучшению ситуации на российском автомобильном рынке, увеличению продаж новых автомобилей и созданию дополнительных рабочих мест, по факту рисков откатиться на пару десятков лет назад в автомобильной промышленности гораздо больше, чем мнимых заводом плюсов.

А что вы думаете на этот счет, повлияет ли на вас увеличение ставок "утильсбора" или денег на машины итак нет, поэтому и переживать не стоит?

Что думаете на этот счет - пишите в комментариях, будет интересно почитать.