Санкции нашим «гармошкам» не помеха: в России возобновили сборку больших двухсекционных автобусов
Автозавод ЛиАЗ начал производство «антисанкционных» автобусов-гармошек.
Первый «импортозамещённый» автобус-гармошка прибыл на стоянку к дилеру под Санкт-Петербургом; контрактом предусмотрена поставка 52 единиц. У новинки сохранился индекс ЛиАЗ-621365, но технически ничего общего с одноимённой моделью двухлетней давности нет.
В 2022 году автобусы-гармошки ЛиАЗ-621365 оснащались дизелем ЯМЗ-536, немецкими мостами и трансмиссией (от поставщика ZF). Теперь ставка сделана на отечественный двигатель ЯМЗ-537: гармошка стала первым носителем этого турбомотора. Другие компоненты китайские: оси и ведущий мост поставляет Shaanxi HanDe, коробку передач – Xi'an FC.
Новый двигатель для ЛиАЗ-621365 соответствует экостандарту «Евро-5», запас хода составляет 730 километров. Как и прежде низкопольный автобус длиной без малого 19 метров рассчитан на 190 пассажиров: 152 места стоячих, 37 сидячих и одно инвалидное.
Основным покупателем гармошек может быть Мосгортранс, хотя первый контракт заключен с Северной столицей. В других городах России гармошки тоже постепенно возвращаются.
фото: motor.ru