Если оснастить подключаемый дрон тросом, соединяющим его с наземной станцией, он сможет вести наблюдение в воздухе продолжительное время, при необходимости подзаряжаясь от батареи. Для этого на тросе через определенные промежутки установлены порты подключения, https://interestingengineering.com/military/us-army-drone-re... IE.
Ведущий дрон, соединенный тросом со станцией, сможет снабжать энергией один или более автономных БПЛА, которые временно подключатся к кабелю, чтобы потом снова отправиться выполнять боевые задачи. Соединительные муфты снабжены магнитными элементами и обеспечивают подключение с разных сторон.
По мнению разработчиков, группа БПЛА на одном общем тросе будет иметь ряд преимуществ: во-первых, это непрерывное наблюдение с различных перспектив, во-вторых, упрощенная ориентация в сложной местности, в-третьих, малозаметность наземной станции. Но главный плюс – решение основной проблемы электрических дронов: увеличение дальности полета.
Среди военно-промышленных компаний блока НАТО уже есть ряд производителей, занимающихся разработкой именно БПЛА с кабель-тросами. К примеру, полностью автономный дрон Khronos, созданный инженерами Elister, собираются совместить с автономными наземными транспортными средствами семейства Mission Master немецкого концерна Rheinmetall.
Весной компания Sikorsky провела https://hightech.plus/2024/05/26/sikorsky-ispitala-vsepogodn... беспилотного самолета вертикального взлета и посадки, способного выполнять всепогодные миссии с кораблей или с суши. Этому летательному аппарату с несущим крылом не нужна специальная инфраструктура, чтобы взлетать и садиться.
