В Северной столице завершилась ежегодная научно-практическая конференция «Популяризация технического наследия в музее». Корреспондент Neva.Today присоединился к встрече и выяснил, о чем переживают транспортные музеи.
Представители технических музеев, транспортных предприятий и учреждений культуры Петербурга и Москвы встретились на площадке экспозиционно-выставочного комплекса Горэлектротранса во вторник, 17 сентября.
Не секрет, что в большинстве транспортных музеев экспонаты предполагают максимальное взаимодействие с посетителями, то есть в них можно зайти (если речь об автобусах, вагонах и т.д.) или сесть в кабину, чтобы детальнее изучить технику. Такая интерактивная составляющая экспозиции напрямую связана с ее сохранностью. Да и потенциальная аудитория не всегда готова посвятить свободное время техническим выставкам из-за узкой специфики.
Как раз эти проблемы и вопросы стали темами 12 докладов. В качестве спикеров для собравшихся выступили сотрудники Петербургского института культуры, Петербургского метрополитена, Пассажиравтотранса, музея транспорта Москвы, РЖД, центрального музея железнодорожного транспорта РФ, мастерской Шаманского и Горэлектротранса.
Перед началом конференции с приветственным словом выступила заместитель директора предприятия по развитию Горэлектротранса Лариса Прокофьева. Она поблагодарила участников встречи и выразила надежду на конструктивный диалог.
Затем к микрофону вышел исполнительный директор Международной ассоциации предприятий городского электрического транспорта (МАП ГЭТ) Владимир Федоров. По его мнению, представители транспортной сферы занимаются одной из самых важных задач – сохранением и популяризацией культурного наследия в части технического достояния России.
«Надеюсь, что совместными усилиями мы преодолеем эти проблемы и выработаем общие решения. Главное, что благодаря нашим учреждениям, в том числе учреждениям культуры, на железную дорогу и в городской транспорт будут приходить новые кадры, что позволит закрыть дефицит рабочих специальностей»,
– отметил Федоров.
Приоритетным направлением конференции в этом году стала цифровизация. Так, о применении цифрового слоя технического музея рассказал заместитель директора по научно-исследовательской деятельности и комплектованию фондов музея транспорта Москвы Иван Дементьев. Он считает, что виртуальная среда является действенным инструментом для взаимодействия человека и экспоната, особенно в тех случаях, когда традиционные подходы бессильны.
Идею оцифровки выставок поддержал первый заместитель директора музея железных дорог России Дмитрий Головкин. Московские гости создали виртуальную копию музея, позволяющую изучить дополнительную информацию об экспонатах. Причем цифровое приложение нацелено и на тех, кто находится непосредственно в музее, и на тех, кто только собирается его посетить.
Помимо этого, на встрече поднимался вопрос о методах сохранения транспортного наследия. На этом фоне мастер группы реставрации и восстановления выставочных экспонатов Горэлектротранса Алексей Гонтарев поделился с коллегами секретами реставрации раритетного подвижного состава.
После всестороннего обсуждения насущных проблем участники конференции смогли пообщаться в более неформальной обстановке. А приятным завершением программы стала поездка по солнечному Петербургу на троллейбусе – от остановки «Косая линия» до остановки «Площадь Восстания».
