Панорамная крыша с люком, мультифункциональный руль и цифровой щиток приборов — так в автосалонах описывают китайский кроссовер Geely Atlas. Что об автомобиле рассказали владельцы — в материале altapress.ru.
Двигатель: бензин, 2 л
Мощность: 148-200 л.с.
Коробка передач: робот/АКПП
Руль: левый
Привод: передний/4WD
Налог в Алтайском крае: 5 тыс. рублей
В Барнауле Geely Atlas можно купить от 1,8 млн рублей.
«Фактический расход сильно отличается от показаний бортового компьютера в большую сторону. Небольшой багажник (но, опять же, под полом багажника много места, но нет органайзера для этого пространства). Очень странно, почему для России нет органайзера, потому что в Китае есть. Рукожопые сборщики. При приемке авто нашел два дефекта: скол краски (явно сделан при монтаже детали), складки на пленке, которой обклеиваются стойки дверей».
«Маловат клиренс, уже несколько раз защиту двигателя снимал, выравнивал. Эксплуатирую в жестких условиях, можно сказать. Есть небольшая валкость, на буераках где-то поскрипывает под обшивкой дверной стойки с пассажирской стороны, но это все мелочи».
«Расход топлива. Ну и все по мелочам, как раз они и раздражают. Бесключевой доступ. Дворники. Мультимедиа, особенно когда дверью хлопнул, и все — заснула. Казалось бы, китайцы, могли бы пластиковый крючок для одежды сделать не только на одну ручку. Маленький багажник. Приборка мелкая — плохо читается».
«Очень маркий и совершенно нестойкий к царапинам пластик салона. Очень большой расход. Капот чрезвычайно сильно трусится — сказали, чтобы не ранить пешеходов. Кошмар. Мультимедиа тормозит и очень редко реагирует на первое касание. Приходится многократно пытаться нажать для реакции. Непонятно работает провожающий свет. Руль хоть и чувствительный и легкий, но держать нужное направление сложно. Седло короткое. Климат работает плохо, обогрев — отвратительно».
«Коробка начала дергаться и тупить через дней десять. Расход топлива — 17 литров на 100 км. Кое-где появилась ржавчина. И это не пять копеек, а десятки тысяч!»
«Отличное соотношение цены и качества. Подвеска классная. Разгон вполне нормален на 2 тонны веса —10 секунд до 100 км. Просторно. Электроники и USB-портов много: подогрев сидений всех, круиз, автоматические стеклоподъемники везде, регулировка сидений электро, камера-360, парктроники везде и т.д. Оцинковано, днище смазано с завода добротно. Едет, смотрится — комфортно».
«Автомобиль гармоничный как снаружи, так и внутри. Хорошее качество материалов. Просторный. Великолепный обзор для водителя. Отлично чувствуются габариты. Комфортная подвеска — в меру мягкая, в меру жесткая».
«Плавная подвеска, шикарно глотает ямы, напоминает пневму. Очень тихо, намного тише конкурентов. Качественный салон, качественные материалы отделки. Пахнет не неприятным запахом, а новой машиной. Круговой обзор камерами».
«Качественный автомобиль. Приличная гарантия от производителя, терпимая цена на ТО. Работает тихо, подвеска очень емкая, салон просторный. Есть много плюшек — от подогрева сидений до электронных помощников. Нашей семье зашел как родной».
«Довольно резвый для своей мощности, маневренный, очень устойчивый на трассе, на больших скоростях, плохом покрытии (снег, лед, каша). Хороший клиренс. Очень радует электроника — отлично работает. Старты на подъеме, разгоны по льду и каше, старты на светофоре с блокировкой отката, курсовая устойчивость — все на высоте. Богатая комплектация электроникой с базовой комплектации».
Ранее altapress.ru показывал отзывы владельцев Haval Dargo.
