11 сентября 2004 года первые автомобили пересекли мост через Иртыш на участке дороги Ханты-Мансийск — Талинский в направлении Нягани. О двадцатилетнем юбилее этого знакового моста России проинформировал телеграм-канал управления автодорог Югры.
Открытие моста через Иртыш в западной части региона стало важным событием. Отсутствие надежной дорожной связи создавало серьёзные неудобства не только жителям Ханты-Мансийска, но и всем жителям Югры. Если зимой пересечение Иртыша на автомобилях было возможно по ледовой дороге, то в период навигации можно было пользоваться лишь паромами.
Под руководством губернатора Александра Филипенко правительство Югры решилось на осуществление задачи, которую некоторые эксперты считали невыполнимой: предстояло построить мостовой переход и подъездные пути через сложный холмистый ландшафт в пойме.
Тем не менее, желание создать уникальный объект, не имеющий аналогов в России, возобладало.
На основе анализа было выбрано место для мостового перехода на 17 километре судового хода как наиболее подходящее по условиям деформаций русла: изменения отметок дна за столетие не превышали одного метра.
Проектирование перехода через Иртыш выполнило ОАО «Трансмост», подрядчиком стало ОАО «Мостострой-11», а изготовление металлоконструкций осуществлялось на заводе «Курганстальмост». Главным элементом моста стало пролётное строение русловой части — стальная комбинированная структура.
С точки зрения архитектуры, мост представляет собой конструктивные системы, которые наиболее соответствуют существующему природному окружению и параметрам реки в месте перехода. Очертания основных конструкций разрабатывались с учетом особенностей местности. Мост в значительной степени перекликается с живописными сопками высокого правого берега и контрастирует с низким левым берегом.
Важно отметить, что аналогичного сооружения на территории России не существует.
